Manaus Spotting Team: DC-10

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A foto de hoje é do nosso amigo e editor deste blog Frederico Cavalcante em meados de 2008 no SBEG, que registrou este lindo DC-10-30 da Omni Air em voo charter a capital amazonense.

McDonnell Douglas DC-10-30
N522AX - Omni Air
foto por Frederico Cavalcante via airliners.net

DC-10F MTA Cargo
PR-MTC (Petete IX)
Manaus - SBEG
foto por Frederico Cavalcante

A foto de hoje mostra o DC-10F da empresa cargueira MTA Cargo (Master Top Linhas Aéreas), no auge de suas operações em Manaus. A Varig operou este avião na década de 70 e 80 com o prefixo PP-VMO e posteriormente passou a operar nas empresas CP Air, Canadian Airlines e Centurion Air Cargo. Hoje encontra-se retida pela justiça brasileira e seu certificado de operações cancelado pela ANAC devido a irregularidades apresentadas.

Varig Log
McDonnell Douglas DC-10-30F PP-VMT
Foto por Frederico Cavalcante

o Blog traz hoje um vídeo para os amantes do DC-10, detalhe para o lindo ronco dos motores CF-6-50 da GE.

VarigLog
McDonnell Douglas DC-10-30F PP-VMU
Foto por Fábio Duarte

Definitivamente, trocar essas GE CF6 do DC-10 não é um trabalho fácil!

MTA Cargo - Master Top Airlines

McDonnell Douglas DC-10-30(F) PR-MTC

Foto por Fabio Duarte - Manaus Spotting Team

A ANAC revogou na última segunda-feira a suspensão do CHETA da MTA Cargo. A autorização para a empresa operar havia sido suspensa na semana passada sob a alegação de medida imediata e acauteladora da prevenção de segurança de vôo.

AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL SUPERINTENDÊNCIA DE SEGURANÇA OPERACIONAL
PORTARIA No- 1.196, DE 26 DE JULHO DE 2010

Revoga a suspensão do Cheta do operador aéreo de bandeira Master Top Linhas Aéreas S.A número 2006-05-0MST-01-04 emitido em 25 de fevereiro de 2010 conforme o Regulamento Brasileiro de Homologação aeronáutica (RBHA) 121.

O SUPERINTENDENTE DE SEGURANÇA OPERACIONAL SUBSTITUTO DA AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL, no uso das atribuições que lhe confere o artigo 38, aprovado pela Resolução nº 114, de 29 de setembro de 2009 e o artigo 43, incisos I e IV, do Regimento Interno da ANAC, aprovado pela Resolução nº 110, de 15 de setembro de 2009, resolve: Art. 1º Revogar a suspensão do CHETA Nº 2006-05-0MST-01-04 do operador aéreo Master Top Linhas Aéreas S.A. com base no previsto na IAC 119-1001B item (e).
Art. 2º Esta Portaria entra em vigor a partir da data de sua publicação no Diário Oficial da União.

DAVID DA COSTA FARIA NETO

Cielos del Peru Cargo
McDonnell Douglas DC-10-30(F) N614GC
Foto por João Henrique Moraes de Oliveira

Após um longo período sem operar na cidade, a Cielos del Peru volta a enviar seus clássicos DC-10 nas rotas entre Manaus e Miami. Ao fundo pode-se ver outro DC-10, pertencente à MTA Cargo.

MTA Cargo
McDonnell Douglas DC-10-30(F) PR-MTC
Foto por Frederico Cavalcante

Omni Air International
McDonnell Douglas DC-10-30 N108AX
Foto por Frederico Cavalcante

A temporada de vôos charters em Manaus continua a todo vapor. Neste domingo foi a vez de mais um DC-10 da Omni realizar vôo fretado na rota Miami-Manaus-Miami. O vôo OAE950 pousou às 0735LT e estacionou na posição Fox, onde desembarcou e embarcou um total de mais de 700 pax, a sua grande maioria pessoas idosas.

A aeronave decolou às 1105LT como OAE960, e seu destino como de costume foi Miami.

A ANAC - Agência Nacional de Aviação Civil emitiu na última segunda-feira uma nova concessão operacional à MTA-Master Top Airlines, empresa cargueira sediada em Campinas a qual estava com suas operações suspensas temporariamente. O extrato da nova autorização para a MTA continuar explorando o serviços de transporte de carga aérea e mala postal foi publicado na seção 3 do Diário Oficial da União do dia 21/12/2009.

Durante o período no qual teve as operações suspensas, ambos os DC-10-30(F) da MTA (PP-MTA e PR-MTC) permaneceram estacionados em posições remotas do Aeroporto Eduardo Gomes.

Está previsto para as 0700LT do sábado o pouso de um DC-10-30 da Omni Air International, cumprindo o voo OEA910 proveniente de Miami, dando início à temporada de vôos charter de Manaus, a qual promete grandes atrações para o ano de 2010.

Um bravo guerreiro finalmente deu seu adeus aos céus brasileiros. Ás 15:40h (horário Manaus), o DC-10-30(F) PP-VMU, já rematriculado N578SH e que estava nas cores da VarigLog decolou em sua jornada rumo à Tucson, Arizona (KTUS) para ser devolvido ao proprietário, a Pegasus Aviation.

Com a partida do PP-VMU, os 767-300(ER) matriculados PR-VAB e PR-VAN passam a ser os únicos aviões ainda em operação a manter a Rosa dos Ventos da Varig em sua forma original. Todavia, se consideramos que tanto o VAB quanto o VAN pertencem à Nova Varig (VRG Linhas Aéreas), o PP-VMU foi o último avião que voou na Viação Aérea Rio Grandense (a Varig original) a deixar o país.

O PP-VMU foi fabricado em 1980 e em outubro do mesmo ano foi entregue à Varig. Durante vinte anos voou pela Pioneira até ser repassado em 2000 para a VarigLog. Ele foi o DC-10 de número 332 a sair da linha de produção da Douglas em Long Beach, California.

Só nos resta dizer: adeus e obrigado, Victor Mike Uniform!

O McDonnell Douglas DC-10-30F PP-VMU, estacionado em Manaus desde o ano passado tem data prevista para deixar o solo brasileiro rumo ao deserto americano. A terça-feira, 15/12, é a data prevista para a partida da última aeronave que voou na Viação Aérea Rio Grandense que ainda permanece em nosso país. O aviao já recebeu sua nova matrícula (N578SH) e apenas dependia disto para que a sua proprietária, a Pegasus Aviation, realizasse o vôo de devolução do avião. Mais informações dentro dos próximos dias aqui no Blog.

UPDATE: Prevista partida para quarta-feira às 1430LT.

O vídeo que o Blog publica hoje é de autoria de Jorge F. Cunha e foi registrado há quase 23 anos, durante um evento chamado Encontro das Águias realizado no aeroporto de Jacarepaguá, Rio de Janeiro. Nesta data, 09/11/1986, várias aeronaves fizeram passagens baixas sobre o público, como dois Boeing 737-200, um da Vasp e outro da Cruzeiro, além é claro de um McDonnell Douglas DC-10-30 da Varig (PP-VMY).

O lowpass do DC-10 também foi registrado pelas lentes de Vito Alexandre Cedrini, lenda viva do planespotting brasileiro. Para ver a foto original basta clicar em cima da que publicamos abaixo.

Varig
McDonnell Douglas DC-10-30 "Intercontinental"
PP-VM*
Foto por Rogerio Ruiz

A Varig, em seus áureos tempos, sempre teve uma posição privilegiada e de dominância em suas operações em Manaus. Diversos vôos eram operados pela Pioneira em terras barés, fossem eles domésticos ou internacionais: a Tabatinga, Miami, Fortaleza, Brasília e muitas outras cidades era possível chegar em vôos sem conexão partindo do Eduardo Gomes.

No entanto não havia maior símbolo do domínio da Varig em Manaus do que a presença de seus widebodies estacionados nos gates D, E e F de nosso aeroporto. Transbrasil, Vasp, Cruzeiro e posteriormente a TAM também traziam seus equipamentos de fuselagem larga, mas ninguém ficava indiferente quando via lá do alto do terraço os Boeing 747, DC-10 e anos depois os Boeing 777 e MD-11 nas cores da Estrela Brasileira.

A foto, de autoria do nosso colaborador Rogerio Ruiz, foi tirada de dentro de uma aeronave (provavelmente da Varig) a qual estava fazendo a curva para estacionamento no gate Fox, e mostra um dos DC-10-30 da Varig parado no gate Delta. Vale a lembrança de outros dois detalhes adicionais: um Boeing 727-100 parado no pátio dos hangares e o terraço panorâmico ainda sem a cobertura metálica instalada no final da década de 90.

Nesta nova seção do blog do MST, daremos espaço somente a aeronaves clássicas que frequentaram ou frequentam o SBEG.

Varig Log
McDonnell Douglas DC-10-30(F)
PP-VMT
Foto por Frederico Cavalcante

O McDonnell Douglas DC-10-30(F) foi inquestionavelmente um dos grandes cavalos de batalha da história da Varig. Com a gradual retirada de operação dos Boeing 707, o DC-10 assumiu progressivamente o status de principal equipamento nas rotas internacionais a partir de meados da década de 1970. Os primeiro DC-10 foi recebido pela RG em 1974, diretamente da fábrica da Douglas em Long Beach, EUA.

Além das rotas internacionais, o DC-10 realizava diversos vôos domésticos e MAO sempre teve o privilégio de receber o clássico trijato americano. Destacam-se o RG200/201 (GRU-MAO-GRU) e o RG204/205 (GIG-BSB-MAO-BSB-GIG).

A divisão cargueira da Varig operou o DC-10 versão freighter por mais de 20 anos no Aeroporto Eduardo Gomes. Quem de nós não se lembra do logotipo CARGO em vermelho na lateral dos DC-10? E da palavra INTERCONTINENTAL escrita no motor #2?

No entanto a crise atingiu duramente tanto a Varig como a empresa que sucedeu sua divisão cargueira, a Varig Log e hoje alguns exemplares dos clássicos DC-10 encontram-se largados, aguardando um futuro que se anuncia sombrio, considerando o fato de serem aeronaves com três décadas de vida. Em MAO encontra-se estacionado e sem motores o PP-VMU, com as cores da Varig Log e ainda sem previsão sobre qual será seu destino.

O vôo charter da Miami Air International previsto para 13/02/2009 foi cancelado, sendo substituído por um da Omni Air International.

Voo: OEA-905 / 904
Equipamento: DC-10
Rota: KMIA/SBEG/KMIA
ARR: 07:00hs local
DEP: 10:00hs local