Manaus Spotting Team: DC-8

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Model: Douglas DC-8 -73 (CF) I Airline: Beta - Brasilian Express Transp. Aéreos
Register: PP-BET I Serial number: 46103 LN:483 I First Flight: 1969
Delivery: 17/11/2005 I Engines: 4 X CFM56-2C I Stored: Since 2011
Airport: Manaus - SBEG
Photo by: Fábio Duarte

Model: McDonnell Douglas DC-8-63F I Airline: Arrow Air I Register: N661AC Serial number: 45969 LN: 396 I Delivery: 1982 I Engines: 4 X PW JT3D Airport: Manaus - SBEG Out/2004 Photo by: Eduardo Bentes

O vídeo, de autoria de Convair0990, mostra a história em fotos de um dos quatro Douglas DC-8-73(F) operados pela Beta Cargo, o PP-BEX. Os outros DC-8 operados pela empresa são o PP-BET, PP-BEL e PP-BEM.

Conforme haviamos mencionado em nosso artigo sobre a história do Boeing 707 em Manaus, em breve irá ao ar em nosso blog especial Manaus Spotting Team Files uma matéria que relatará um pouco da história das aeronaves que compõem o "cemitério" de aviões abandonados no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes.

Existem na verdade dois grupos de aeronaves abandonadas no AIEG, um com quatro e outro com três aeronaves. Considerando a informação acima, são sete as aeronaves as quais terão parte de sua história relatada nestes artigos:

A primeira parte contará a história dos DC-8 da TCB-Transportes Charter do Brasil (PP-TPC) e da Promodal (PR-GPT)
A segunda parte falará sobre o par de 737-200 da Vasp, parados desde janeiro de 2005: PP-SMB e PP-SPG
A terceira parte relatará a história dos três cargueiros do “novo” cemitério do AIEG: dois 707-300C, um da Skymaster (PT-MTR) e um da Beta (PP-BRI), além de um outro DC-8 da Skymaster (PR-SKI).

Na próxima sexta-feira irá ao ar a primeira parte, com as subsequentes publicadas nas sextas-feiras seguintes.

UPDATE (18/2/11 12:42) - Por razões técnicas a primeira parte irá ao ar no sábado ao invés da sexta-feira

Em 1964 foi lançado o filme "L'homme de Rio", produção ítalo-francesa dirigida por Philippe de Broca e que contava uma história de ação que se passava na França e no Brasil. No vídeo que publicamos hoje, exibe-se o trecho no qual o personagem Adrien Dufourquel (Jean Paul Belmondo) embarca rumo ao Rio de Janeiro num DC-8 da Panair do Brasil, o PP-PDS. Vale o destaque para o bom nível de conforto do quadrijato da Douglas e ao belo pouso no Aeroporto do Galeão ao final do vídeo.

Todavia, no ano seguinte ao lançamento do filme, a Panair teve sua concessão cassada e jamais pôde alçar vôo novamente rumo à Europa, continente no qual era a única companhia autorizada a operar até o trágico 10 de fevereiro de 1965.

O Blog exibe hoje um vídeo do cockpit de um DC-8 da Beta Cargo pousando na pista 10 do Aeroporto Eduardo Gomes. O vídeo é de autoria do já conhecido Comandante Artur, apresentador do programa Voe Comigo.

A Beta Cargo surgiu em maio de 1996 após o fim da Brasair (fundada em 1994), operando na rota Campinas-Manaus-Campinas com um único Boeing 707-300C. A chegada do primeiro Douglas DC-8-73(F), matriculado PP-BEX, se deu em 2002 e durante seis anos a Beta utilizou em seus vôos ambos os clássicos quadrijatos americanos: o 707 e o DC-8.

O ano de 2008 marcou o final das operações civis do Boeing 707 no país e com isto a Beta padronizou sua frota com quatro Douglas DC-8-73(F): PP-BEX, PP-BET, PP-BEL e PP-BEM. O quarteto de jatos foi fabricado no ano de 1969, sendo originalmente da série 63 (dotados de motores Pratt & Whitney JT3D). A conversão para série 73 se deu em 1984, quando os motores originais foram substitídos pelos CFM56-2C e foi realizada pela Bendix Corporation.

Uma outra característica em comum dos quatro DC-8 da Beta é que todos foram construídos para atender uma encomenda da tradicional empresa cargueira americana Flying Tigers, que utilizou os aviões até meados dos anos 80. (foto por Michel Gilland)