Trazemos hoje uma foto diferente, em um dia há quase seis anos em que o PP-VQF executou uma aproximação incomum para a pista 10, a qual exigiu sobrevôo do Terminal 1. Podem ser vistos um ATR, os dois 737-200 da Vasp que até hoje encontram-se parados e claro, um MD-11 na ponte C. O VQF fazia o RG 2200 GRU-MAO.

O MD-11 PP-VTU era um dos dois aviões do mesmo modelo a usar as cores da Star Alliance; diferentemente do seu irmão PP-VTH, que tinha a deriva na cor preta, o VTU (da mesma forma dos Boeing 767-300ER PP-VOI e PP-VOJ) era totalmente branco e deste fato derivaram seus apelidos de MD-11 "albino" ou "Gasparzinho".

Desnecessário dizer que o PP-VTU era figura frequente no AIEG, sempre nos voos RG2200/2201 ou menos frequentemente no RG2204/2205. A aeronave era originalmente pertencente a Swissair, sendo fabricada em 1997, onde voou como HB-IWQ. Em outubro de 2004 passou para a Varig como PP-VTU e já no início de 2006 foi devolvida ao lessor. Foi convertido para cargueiro e hoje voa na UPS como N284UP. Possui um trio de motores Pratt & Whitney PW4462, o que era a característica em de todos os MD-11 da Varig que tinham matrícula PP-VT* (os MD-11 com motores GE eram PP-VQ*).

Trazemos dois registros do mais novo operador cargueiro de MAO, a SkyLease Cargo. A empresa pertence aos mesmos proprietários da Centurion Cargo e por este motivo usam pintura semelhante. O N952AR pertencia inicialmente a China Eastern Cargo.