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[FOTO] 777F LAN Cargo

LAN Cargo
Boeing 777-F6N N774LA

Especial Seattle - No Ninho das Águias parte I

Seattle é uma das mais importantes cidades da costa oeste americana, sendo mais conhecida por ser o berço de bandas e artistas conhecidos mundialmente. Contudo a cidade é também conhecida por sediar a Boeing, a maior fabricante de aviões do planeta, e assim tornou-se destino obrigatório de 11 em cada 10 entusiastas de aviação. Nesta série de artigos, de autoria de nossos colaboradores Rogério Ruiz e Sérgio Brandão, relatamos uma bela e apaixonante jornada rumo ao ninho das águias da Boeing.


Especial Seattle - No Ninho das Águias

Por Rogério Ruiz e Sérgio Brandão


Parte 1 - O dia mais longo: a viagem e a chegada.

Creio que a quase sempre chuvosa cidade de Seattle dispensa apresentações aos leitores de um blog sobre aviação, afinal, a maior cidade do estado americano de Washington ficou mundialmente famosa por ser o lar da Boeing. No ano passado eu tive a oportunidade de ir até essa longínqua cidade do noroeste americano, porém numa passagem rápida, onde conheci seus principais atrativos - inclusive a fábrica da companhia em Everett, ao norte de Seattle - mas sem muito tempo para me dedicar a "spotting".

Esse ano, o amigo e também spotter Sérgio Brandão me convidou para fazer uma viagem com o objetivo principal de spottear. E claro que o destino só podia ser Seattle. Topei na hora! E lá fomos nós! Aqui, vou tentar fazer um relato do que vivenciamos. Antecipadamente, peço desculpas pela qualidade de algumas fotos, pois  foram tiradas não só em nossas cameras, mas também na camera de um celular e por isso algumas nao tem qualidade tão boa. Mas acreditamos que o importante seja compartilhar essa experiência com vocês e, quem sabe, estimula-los a se engajarem em uma viagem semelhante.

Dia 10 de dezembro, chegamos ao Aeroporto Internacional Eduardo Gomes para embarque no vôo 964 da American Airlines com destino a Miami e conexão para Seattle... via Chicago/O'Hare! Sim, a conexão foi proposital. Além de nos permitir chegar muito mais cedo do que o voo direto, ainda teríamos a oportunidade de conhecer mais uma cidade. Ou melhor dizendo, mais um aeroporto. E que aeroporto! Então, estavamos muito ansiosos!

Ainda bem que, apesar de um pequeno atraso na chegada da aeronave, a saída não foi afetada e o Boeing 737-800 de matrícula N904NN que nos levaria a Miami decolou pouco depois do ETD, com ocupação bem satisfatória. Tínhamos uma conexão bem justa e qualquer atraso, nos faria perder o voo de prosseguimento. Chegamos a Miami numa manhã chuvosa, mas no horário estipulado e demos sorte de chegarmos antes dos outros voos procedentes de Sao Paulo, Belo Horizonte, Bogota e Buenos Aires e outras cidades, e conseguimos pegar uma fila pequena na imigração. Infelizmente, o tempo ganho na imigração foi perdido na alfândega, onde minha bagagem demorou muito a ser liberada. Entreguei a mala para redespacho e segui para a sempre lenta fila do TSA. Depois, tomei o trem do terminal 4 em direção a próxima estação e, apesar da vontade de fotografar lá de cima, fiquei com medo do horário e segui direto para o portão de embarque do voo para Chicago.


N904NN pousando em MIA com chuva


Ao chegar lá, encontrei Sérgio já sozinho na porta do finger, me esperando para entrar no avião. Menos de dez minutos depois, o Boeing 757-200 matriculado N619AA teve suas portas fechadas e iniciamos o taxi para decolagem do voo AA 1207 para Chicago/O'Hare. O 757 disparou pela pista e fez sua habitual subida no melhor estilo "foguete", iniciando sua jornada de duas horas e vinte minutos. Em poucos minutos, já estávamos bem alto sobre o sul da Flórida.


Decolagem de MIA


Alguma turbulência na subida, mas nada muito perturbador. O voo seguiu tranquilo, ainda que voando em céus encobertos em sua maior parte.

Depois de um voo na madrugada, nao foi difícil para este que vos escreve cair num sono tão pesado que nem vi o serviço de bordo. Apesar de pago (o famigerado "Buy On Board" ou "BOB"), o serviço da American é bastante razoável. Mas ja acordei na etapa final do voo, no inicio do procedimento de descida para o pouso. Abaixo, tudo era branco. E nao eram nuvens. Os campos das fazendas estavam cobertos de neve! Foi lindo ver aquilo!


Para continuar lendo o artigo clique aqui, no título do artigo, na aba superior ou na coluna lateral Matérias Especiais

Spotting Days em Seattle - Paine Field Airport (PAE)

O Manaus Spotting Team traz uma pequena amostra da matéria especial de fim de ano quem vem por ai sobre o spotting days especial nos Estados Unidos realizados pelos membros Rogerio Ruiz e Sergio Brandão do MSTeam que estiveram na ultimas semanas registrando o movimentos em diversos aeroportos americanos, entre eles o de Paine Field Airport em Seattle berço da Boeing. 


Boeing 747 Large Cargo Freighter
foto por Rogerio Ruiz

Boeing 737 da Marinha Indiana
foto por Rogerio Ruiz
 
Boeing 747-800 BBJ
foto por Rogerio Ruiz

Boeing 787-200 da JAL
foto por Rogerio Ruiz

Boeing 787-200 da Qatar
foto por Rogerio Ruiz

Boeing 777-300 da Aeroflot taxiando para voo de teste
foto por Sergio Brandao

Boeing 747-800 BBJ
foto por Sergio Brandao

outro Boeing 747-800 BBJ
prefixo VQ-BSK
foto por Sergio Brandao
Boeing 747-800 BBJ
prefixo VQ-BSK
foto por Sergio Brandao

Boeing 777-300 da Emirates Skycargo
foto por Sergio Brandao

[FOTO] Boeing 777 da LAN Cargo em Miami

LAN Cargo Colombia
Boeing 777-F16 N776LA
Foto por MSTeam Crew @MIA

777-200F Lan Cargo em MAO (06/10)

foto por Alexandre Cavalcanti

O blog TMA Fortaleza informa previsão de operação do Boeing 777-200F da Lan Cargo em Manaus e Fortaleza no próximo sábado. O schedule é o seguinte:

06/10/2012

LCO1741
Equip: B772F
Equip. alternativo: B763F

SGAS 1200 1530 SBEG
SBEG 1640 1950 SBFZ
SBFZ 2150 0105 SBKP

SGAS: Assunçao, Paraguai
SBEG: Manaus, AM
SBFZ: Fortaleza, CE
SBKP: Campinas/Viracopos, SP

[FOTOS DO DIA] Airbus A330 Tam e Boeing 777F Lan Cargo

Apresentamos hoje 2 belos Widebody em ângulos diferentes registrados pelos nossos amigos e colaboradores Sérgio Brandão e Uli Hopper no ultimo dia 14/04, trata-se do Airbus A330 da Tam pousando pela cabeceira 28 de SBEG e do 777-200F da empresa Chilena Lan Cargo pousando pela cabeceira 10.


Airbus A330-200
Tam Linhas Aéreas - Pt-MVM
foto por Sergio Brandão

Boeing 777-2LA
Lan Cargo - N772LA
foto por Uli Hopper

[VÍDEO] 777-300 TAM pousando em Manaus

apresentamos hoje mais um vídeo do nosso amigo e colaborador Rogério Ruiz a bordo do triplo Seven da Tam Linhas Aéreas.

[VÍDEO] Boeing 777 da TAM - PT-MUC

Apresentamos hoje o vídeo do nosso mais novo colaborador do Blog o Emerson Cardoso que fez belíssimas imagens do Triplo Seven no SBEG no ultimo dia 26/05/2011.


No ar: Flight Report TAM MAO-GRU nas asas do 777-300

O MSTeam Files traz mais um flight report: em mais uma colaboração de Wesley Lichmann, voe entre Manaus e Guarulhos no Boeing 777-300 da TAM.



TAM Airlines
Boeing 777-32W(ER) PT-MUB
Foto por Frederico Cavalcante


TAM - JJ 9467 MAO-GRU no Boeing 777


Por Wesley Lichmann

Com compromissos marcados para o inicio do mês de maio, programei inicialmente a viagem para os dias finais de abril. Primeiro a pesquisa por preços e horários e depois as vantagens de pontuação de milhas, coisas que o perfil do usuário atual mais exige flexibilidade de horários e pontuação facilidade em programas de milhagens.

Tanto Gol e Tam mantinham preços equivalentes para as datas, mas uma informação me fez optar pela vôo da Tam que cumpriria MAO-GRU. Dias depois recebo e-mail com a informação de que em alguns dias dos meses de abril e maio o trecho seria operado pelos Boeings 777-300ER da vermelhinha. Esta informação me fez optar pelo vôo 9466/7 que substuiria 3 vezes por semana o 3748/9 operado também por Widebody, mas pelo A330-200.

(Para ler o Flight Report na íntegra basta clicar aqui, no título do vôo ou na barra lateral do blog em Matérias Especiais.)

[FOTOS] 777 Lan Cargo

Apresentamos hoje 2 fotos do 777 da Lan Cargo em solo amazonense, de autoria do nosso amigo colaborador Cmte. Alexandre Cavalcanti.

Boeing 777 F6N - N744LA
Data do 1º vôo: 04/05/2009
Idade: 02 anos
Motores: 2 GE GE90 - 110B1L
Foto por Alexandre Cavalcanti

Boeing 777 F6N - N744LA
Data do 1º vôo: 04/05/2009
Idade: 02 anos
Motores: 2 GE GE90 - 110B1L
Foto por Alexandre Cavalcanti

[ESPECIAL] Spotting em Amsterdã (Schiphol) Parte1

Apresentamos a partir de hoje uma série de reportagens fotográficas do nosso amigo Frederico Cavalcante em sua recente viagem a Europa, as fotos abaixo foram realizadas no Aeroporto de Schiphol - Amsterdã no mês de Abril de 2011.




Boeing 747 - 412F - 9V-SFM

Serial number 3298 LN1333

Data do Primeiro vôo: 11/08/2003

Idade: 7,7 anos

Motor: 4 PW PW4056

Foto por Frederico Cavalcante



Boeing 777 FDZ - A7-BFB

Serial number 36100 LN 874

Data do Primeiro vôo: 27/05/2010

Idade: 10 meses

Foto por Frederico Cavalcante



MD-11F (ER) - PH-MCY

Serial number 484459 LN 460

Idade: 20 anos

Foto por Frederico Cavalcante

TAM com alteração de equipamento no vôo JJ 3748/49

Recebemos a noticia hoje que o võo da TAM JJ3748/3749 GRU/MAO/GRU operado pelo A330 terão seus números e equipamento alterados nos dias 19,20,21,26,27 e 28 de Abril e 03,04,05,10,11,12,17,18,19,24,25 e 26 de Maio para JJ 9466 / 9467 operando o 777-300.

Boeing 777-32WER
foto por Frederico Cavalcante

[FOTOS] Boeing 777-300 da TAM

Tivemos pela segunda vez num período de 10 dias o vôo JJ3748/3749 GRU / MAO / GRU operado pelo Boeing 777-300, semana passada tivemos o PT-MUB e hoje a estrela foi o PT-MUD. Agradecimentos ao nosso colaborador da Tam Sr. Aderson Jordão pelas informações.








TAM Linhas Aéreas
Boeing 777-32WER
Foto por Frederico Cavalcante

TAM 3748/3749 com 777-300ER nesta quarta

Devido a um incidente no solo ocorrido com um 767-300 em MAO na tarde de ontem, a TAM reorganizou sua malha de modo que hoje, quarta-feira, os voos 3748 (GRU-MAO) e 3749 (MAO-GRU) serão operados com Boeing 777-300ER. O voo partiu de Guarulhos com atraso e o pouso em Manaus está previsto para as 1430LT. A aeronave é o PT-MUD.

UPDATE: JJ3749 POB 361

[FOTO] O triste fim do PP-VRD

Varig
Boeing 777-236 N703BA
Foto via CPH Spotters


Varig
Boeing 777-236 PP-VRD
Foto por Eduardo Bentes



Nos seus últimos anos de operação, a Varig chegou a possuir em sua frota um total de 8 aeronaves Boeing 777-200. Todavia, a despadronização entre os aviões era flagrante devido ao fato de a empresa necessitar do equipamento para aumentar a oferta em suas rotas de longo curso: dos oito 777, quatro eram do tipo Extended Range e quatro não eram ER.

Dentre os quatro 777-200ER dois eram novos de fábrica e tinham motores GE90 (PP-VRA e PP-VRB) e dois já haviam voado anteriormente na United mas tinham motores Pratt & Whitney (PP-VRE e PP-VRF).

Situação semelhante ocorria com os quatro 777 não-ER: dois eram ex-United e com motores PW (PP-VRI e PP-VRJ) e dois eram ex-British Airways e tinham motores GE90 (PP-VRC e PP-VRD). Estes dois últimos 777 eram conhecidos por necessitarem de bastante manutenção (estavam entre os primeiros 777 fabricados) e, como eram utilizados pela British na travessia Europa-EUA, possuiam uma Classe Executiva relativamente grande, com mais de 70 assentos. O fato de não terem alcance estendido limitava a operação dos 777 não-ER para a América do Norte, uma vez que se fossem utilizados para os vôos para a Europa necessitariam de um pouso técnico para reabastecimento (que poderia ocorrer em Recife ou na Ilha do Sal).


Desmonte do PP-VRD


Ao PP-VRD coube a "honra" (nada prazerosa) de ser o primeiro Boeing 777 a ser desmontado. O avião é um 777-236, cujo número de série é 19 e que fez seu primeiro vôo em 03/12/1995. Foi entregue à British Airways em 12/01/1996 com a matrícula G-ZZZE. Voou na empresa britânica por 6 anos e em 2003 passou para a Khalifa Airways como 7T-VKQ e em 01/03/2004 foi recebido pela Varig com a matrícula PP-VRD.

Com a crise da Varig, em abril de 2006 a aeronave foi devolvida e voou para o aeroporto americano de Marana (MZJ) no Arizona, que é um dos mais conhecidos "cemitérios" e local de armazenagem de aeronaves. Em dezembro do mesmo ano o VRD, já rematriculado como N703BA foi adquirida pela Universal Asset Management e decidiu-se pelo desmonte da mesma. Na época houve rumores de que o avião seria comprado pela Royal Brunei Airlines, junto do "irmão" PP-VRC, fato este que não se concretizou.

Flight Report Qatar Airways Parte 1: São Paulo-Buenos Aires

O Manaus Spotting Team traz hoje a primeira parte do flight report especial da Qatar Airways de autoria de nossos colaboradores Wesley Lichmann e Eduardo Bentes. Na primeira parte o trecho de ida entre o Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos e o Aeroporto Ministro Pistarini de Buenos Aires/Ezeiza.


Qatar Airways
Boeing 777-2DZ(LR) A7-BBD
Foto por Andrew Compolo


QATAR AIRWAYS - QR921 GRU-EZE

Dia 4 de setembro, passava-se das 13h00min, realizávamos nosso check-out no hotel Matiz. Logo em seguida nos direcionamos para o microônibus que nos deixaria no TPS 1 do aeroporto de Guarulhos. Começaria a expectativa para pegarmos o vôo para Buenos Aires, mas não era qualquer vôo, voaríamos com a Qatar Airways, uma das 5 empresas do mundo ranqueada como 5 estrelas, segundo o guia Britânico Skytrax, o mais conceituado do setor.

Já nos encontrávamos no TPS-1 e caminhávamos pelo saguão de GRU em direção ao check-in da Qatar no TPS-2, mas como os balcões só abririam as 15h00min, fomos dar uma olhada nos vidros com vista para o pátio de GRU, que operava as pistas 27L e 27R em um dia com poucas nuvens e com temperatura agradável. Horas depois voltaríamos para as posições de check-in.

Aproximadamente 15 minutos antes das 14h40min(nosso vôo partiria às 17h40min), os balcões já estavam abertos. Sem fila relevante, uma funcionária já aparecia com um cordial “Bem vindo a Qatar Airways” e fornecendo um bag-tag muito bem feito por sinal. Em poucos minutos já estávamos sendo atendidos e o “Bem vindo a Qatar Airways” era ouvido novamente, com identidade, passaporte e os cartões de credito e do Privilege Club em mãos, realizávamos nosso check-in com um atendimento muito atencioso e cordial. Boarding pass na mão, assento 12A marcado no site da empresa, agora era só esperar pelo tão aguardado embarque.

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Flight Report Qatar Airways Parte 2: Buenos Aires-São Paulo

Na segunda parte do flight report Qatar Airways, nosso colaborador Wesley Lichmann descreve a experência de voar na Classe Executiva da única empresa aérea cinco estrelas a operar no terrtório brasileiro. Embarque a partir de agora no QR922 Buenos Aires-São Paulo!


Qatar Airways
Boeing 777-2DZ(LR) A7-BBE
Foto por Steve Brimley


QATAR AIRWAYS - QR922 EZE-GRU

Nossa rápida passagem por Buenos Aires chegara ao fim. Tarde do dia 06, uma bela tarde com céu sem nenhuma nuvem e temperatura agradável, saímos de nosso hotel em Puerto Madero 5 horas antes do vôo, pegamos um taxi e dentro de aproximadamente 1 hora já estávamos no antiquado aeroporto de Ezeiza.



Nosso vôo partiria às 23h05min, balcões de check-in abertos as 20h e já encontrávamos uma pequena fila, que era causada por uma espécie de entrevista antes dos balcões de check-in. Realizada a mini entrevista, agora o caminho para o nosso check-in estava livre, novamente o check-in foi feito de forma cordial e atenciosa, milhas computadas no Privilege Club (mal sabia eu que isso iria me dar uma grata surpresa!) e boarding pass em mãos era hora de passar pelo processo de imigração. Neste horário EZE experimentava várias saídas internacionais, o processo de imigração era lento, perdemos bons minutos e com isso desfrutamos pouquíssimo do melhor Duty Free da America Latina. Se Ezeiza peca no quesito infra-estrutura, seu Duty Free dá um show.

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Em breve: flight report Qatar Airways


Como é voar numa empresa aérea cuja qualidade de serviço encontra-se em alto padrão? Nossos colaboradores Eduardo Bentes e Wesley Lichmann voaram nas classes econômica e executiva do Boeing 777-200LR da Qatar Airways e em breve trarão o relato desta experiência ao Blog. Aguardemos!

[FOTO] Boeing 777-200F da LAN Cargo novamente em MAO


LAN Cargo
Boeing 777-F6N N772LA
Foto por Frederico Cavalcante


Após cerca de 6 meses novamente operou em MAO o imponente Boeing 777-200F da LAN Cargo. O avião pousou no SBEG às 1020LT, em meio a intenso nevoeiro comum nessa época do ano e procedia de Miami como L7 1831. O N772LA decolou às 1210LT rumo a Bogotá, Colômbia.

Clássico B772 da RG no 300º. post do Manaus Spotting Team

Varig
Boeing 777-2Q8(ER) PP-VRA Otto Meyer
Foto por Frederico Cavalcante


O Blog traz hoje em comemoração ao seu post de número 300 um registro de dezembro de 2005 do saudoso PP-VRA, o flagship da Varig, entrando no box F-13 no final do igualmente clássico RG 2204 GIG-BSB-MAO. O avião hoje voa na Aeroméxico.