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Embraer ERJ-190


 Model: Embraer ERJ-190 
Airline: Copa Airlines 
 Register: HP-1568CMP 
 Serial number: 19000212 
 First Flight: 2008 
 Engines: 2x GE CF34 
Delivery: OUT/2008
Airport: Manaus - SBEG NOV/2015
Photo by: Frederico Cavalcante

Grupo Avianca - Taca e Copa Airlines ja operam com a marca Star Alliance


   
O grupo Avianca -Taca e a Copa Airlines foram efetivadas na última quinta-feira (21/06) como membros da maior aliança mundial de companhias aéreas, a Star Alliance.

"Em nome da mesa diretora da Star Alliance, tenho grande prazer em dar as boas-vindas à Avianca-TACA e à Copa Airlines à família Star Alliance. A adição desses grupos de aviação de qualidade fortalece a nossa presença no crescente mercado da América Latina", disse Mark Schwab, CEO da Star Alliance, durante a cerimônia de oficialização e apresentação dos novos membros.

Mais do que um simples anúncio, a entrada dos novos membros, em especial da Avianca-TACA, é um prenúncio de mudança no posto de principal membro latino americano da aliança, atualmente ocupado pela TAM, que deverá em breve anunciar sua saída da aliança para se unir à LAN na Oneworld (ou permanecer independente), devido à imposição colocada pelo tribunal de livre concorrência do Chile de que, para que a LATAM fosse criada, o grupo não poderia fazer parte da mesma aliança de companhias aéreas que a Avianca-TACA.

Com a saída da TAM, atualmente a representante da Star Alliance no principal mercado da região, o brasileiro, espera-se a entrada da Avianca Brasil na aliança, algo que poderá ocorrer durante o decorrer do ano de 2013.

Fonte: Contato radar

Copa Airlines oferece voo a Las Vegas partindo de Manaus


   

foto por Fábio Duarte
Os manauenses, amantes de cassinos, têm um novo rumo para suas apostas. A partir da próxima quarta-feira (27), a Copa Airlines vai disponibilizar voos para Las Vegas, nos Estados Unidos, com partida de Manaus. 

Após escala na cidade do Panamá, os passageiros seguem ao local de destino sem a necessidade de trocar de aeronave.

Os voos serão operados nas aeronaves Boeing 737-700, que tem capacidade para 124 passageiros, 12 localizados na classe executiva e 112 na econômica. Em cinco frequências semanais, as viagens devem ter, aproximadamente, cinco horas.

Além de Manaus, a Copa também oferta o mesmo serviço nas capitais de Belo Horizonte, Brasília, Porto Alegre, Rio de Janeiro, São Paulo e Recife.

Coordenador da companhia panamenha no Rio de Janeiro e no Espírito Santo, Leandro Horta destacou que há uma perspectiva de que as frequências aumentem, especialmente quando o projeto inicial era de apenas quatro dias da semana. De acordo com ele, em virtude da procura, os representantes adicionaram mais um dia propício para viagem.

Em virtude da nova operação, Horta comentou que os passageiros seguem ao destino sem precisar trocar de aeronaves no Panamá, país que funciona como o centro de conexões de todos os voos da companhia. "O país é o nosso hub de distribuição", frisou.

Responsável pela companhia na capital amazonense, Maria Cardoso comentou que a iniciativa impulsionará ainda mais a escolha do manauense pelo destino, especialmente quando muitos deles optam pela região americana para curtir as férias. "A cidade é destaque na variedade de hotéis e cassinos", considerou.

* Essa matéria foi extraída do Jornal Em Tempo coluna Folhainvest.

No Ar mais um Flight Report: Copa 194 e 141 parte III

O Blog apresenta hoje a ultima parte do Fligt Report (FR) do voo realizado pela Copa no trecho de volta Santo Domingo/  Manaus com conexão no Panamá realizado em novembro de 2011, para ler a matéria por inteiro clique aqui:

No Ar mais um Flight Report: Panamá / Sto. Domingo voando pela Copa Airlines

O Blog apresenta hoje a continuação do Fligt Report do voo Manaus/ Sto. Domingo na Republica Dominicana realizada por mim no ultimo mês de novembro de 2011 pela Copa Airlines. para ler a matéria por inteiro clique aqui. 

[VÍDEO] 737-800 da Copa Airlines pousando em Los Angeles

Vídeo de autoria do nosso amigo e colaborador Rogério Ruiz que fez recentemente a rota PTY/LAX (Panamá/Los Angeles) no Boeing 737-800 da Copa Airlines w/ Winglets.

No Ar mais um Flight Report: Copa 140 MAO-PTY


O MSTeam publica mais um Flight Report internacional: Dessa vez eu Fábio, redator desde blog realizei em novembro de 2011 uma viagem para a Republica Dominicana com escala na cidade do Panamá. Irei relatar em 3 partes esse FR para mostrar um pouco dos serviços apresentados pela Copa Airlines. Para ler o artigo na integra clique aqui.

[FOTOS] 737-700 Copa Airlines

O Blog publica hoje 3 fotos de um voo que realizei com um grupo de amigos para a Republica Dominicana em Novembro de 2011 no Boeing 737-700 da Copa com destino a cidade do Panamá.

Boeing 737-7v3 - Copa Airlines
HP-1374CMP
Santo Domingo Aeropuerto de las Americas - MDSD
foto por Fábio Duarte

Boeing 737-7v3 - Copa Airlines
HP-1374CMP
em rota
foto por Fábio Thomé Araújo

Boeing 737-7v3 - Copa Airlines
HP-1374CMP
Aproximação para a Cidade do Panamá
foto por Fábio Duarte

Editorial: Manaus, o hub da Região Norte


Manaus: O Hub do Norte

Por Wesley Lichmann

Aeroporto internacional de Manaus – Eduardo Gomes, inaugurado em 31 de março de 1976, estrategicamente construído para o fluxo de passageiros e cargas da Zona Franca de Manaus, é atualmente o maior aeroporto da região Norte. Com movimentação de 2.688.623 no ano de 2010, Manaus tem se destacado como principal aeroporto da região, tanto no volume de cargas (ocupando a terceira posição no ranking nacional) como na movimentação de passageiros.

Desde sua inauguração a função do Eduardo Gomes era a de abastecer as indústrias instaladas na capital Amazonense e o desenvolvimento de novas rotas domesticas e internacionais, integrando ainda mais a região norte do País e em conjunto o crescimento de cidades no interior do estado e de estados e países vizinhos.

Se Curitiba tinha um papel essencial no desenvolvimento do cone sul do continente após o acordo do MERCOSUL, Manaus por sua vez se tornou o portão de entrada para novas rotas Norte-Americanas e também de vôos que ligavam países da parte Noroeste do continente como Bolívia, Colômbia, Equador, Venezuela. Dezenas de vôos foram criados e o aeroporto Eduardo Gomes se destacava em sua função estratégica, como fora designado.

As décadas passaram e problemas econômicos ocorriam tanto no Brasil como nos países vizinhos, como a aviação é um dos termômetros da economia, Manaus viu a diluição dos vôos internacionais ao longo das décadas de 80 e 90, mais precisamente no final da década de 90. Algumas companhias nacionais ainda insistiam em vôos para Miami, cito aqui dois casos nos idos anos do inicio da década 2000. As duas maiores companhias Varig e TAM não conseguiram sustentar seus vôos que realizavam o seguinte trajeto: BSB-MAO-MIA. Ambas não aguentaram ao baque que a economia sofria e aos ataques de 2001.

Mesmo com o desaquecimento econômico, o Aeroporto Eduardo Gomes sempre manteve uma tradição: Vôos que ligavam cidades troncos com widebodies, isso se explica pelo fato da geração de carga, principalmente de microcomponentes, telefones, televisões e outros tantos itens manufaturados no polo industrial.

Aqui fica o registro de vôos clássicos e tradicionais como o VRG 204/05(2204/05), que foi realizado por praticamente todas as aeronaves de longo curso da Pioneira, o VSP 234/5(4234/5) e o TBA 926/7, para citar os mais tradicionais entre tantos outros cujo trunfo principal era encher seus porões de carga, tudo o que subia de passageiros era lucro!

Se as décadas de 80 e 90 viram um crescimento exponencial do Eduardo Gomes, o início dos anos 2000 foram difíceis assim como em toda rede da Infraero. Economia em baixa, a aviação comercial recuava e foi assim ate um determinado período.
Mas o wides permaneciam mesmo com o decréscimo de passageiros e cargas.


A Volta do HUB do Norte

Na metade da atual década o Brasil viu sua economia evoluir e se assentar entre a 10 mais fortes, como já citado, economia em alta igual a aviões e mais aviões cheios. Todo o país experimentava um crescimento vertiginoso e controlado, novas rotas foram criadas, novos players surgiram, o sistema e o perfil do usuário mudaram. O que era chique se tornou um meio de transporte como qualquer outro, com flexibilização de tarifas e preços mais baratos a aviação se popularizou, empresas com tradição enorme sumiram tais como a Varig, Vasp e Transbrasil. Outras se fortaleceram como a Gol e a TAM.

Começava a real era de ouro do Eduardo Gomes. O terminal que fora construído para 1.8 milhão de passageiros por ano atualmente se encontra saturado. Segundo registro da Infraero, no ano de 2010 passaram pelo Aeroporto Manauara 2.528.999 de passageiros nacionais, 159.624 internacionais, um total de 2.688.623 de passageiros.

No tocante a carga aérea: 100.037.098 KG nacional, 58.332.259 KG internacional um total de 158.369.357 KG, colocando o SBEG entre o top três em carga aérea, perdendo apenas para os aeroportos Paulistas de Guarulhos e Viracopos.

Com uma pista 10/28 com 2.700 x 45 metros, seis pontes de embarque e com três TECAS (Terminais de Carga Aérea), sete hangares, estacionamento para 341 veículos e localizado a 14 km da região central da Capital Amazonense, hoje SBEG figura na quinta posição de passageiros internacionais do Brasil para os Estados Unidos.

Com seu crescimento exponencial nos últimos anos Manaus recebeu novos players e novos vôos foram criados para cidades Norte-Americanas e solicitações de novos vôos estão em vigência.


Os players e suas estratégias

Em 2006, Manaus, que já contava com vôos para Miami pela TAM, receberia a primeira ligação direta para outra zona franca na América central, era a vez da Copa Airlines inaugurar a sua ligação: Manaus – Cidade do Panamá, promovendo ligações através do seu HUB para costa leste e oeste Estadunidense, América central e Caribe.

A criação deste vôo foi o sinal para outras cias se interessarem pelo mercado Manauara e nos anos seguintes vimos a entrada da Delta Airlines, o upgrade de equipamento da Tam e a ligação única MIA-MAO-MIA pela vermelhinha.


Copa Airlines



A empresa que começou seus vôos em 2006, hoje está estabelecida com quatro frequências diurnas com equipamento Embraer 190. Promove seu Hub muitíssimo bem, com ligações tanto para costa leste ou oeste dos Estados Unidos, com vôos diretos e bons preços. Conta também com ligações fortes para a região do Caribe, Am.central e países vizinhos como a Colômbia. Oferece um belo produto para um vôo de 02h30min com seus Embraer 190. Já solicitou mudança de equipamento (Boeing 737-700) e de horário, o que irá facilitar ainda mais conexões que antes precisavam de um pernoite na capital Panamenha.

Atualmente a Copa é uma empresa solidificada em Manaus, podendo ainda solicitar mais operações de acordo com a demanda que tende a crescer, e sua futura entrada na Star Alliance abre ainda mais o leque de opções no HUB de Tocumém, aeroporto da Cidade do Panamá. A posição central do HUB Panamenho, a entrada na Star Alliance, o upgrade tanto de equipamento e frequência, tornam a Copa Airlines um player forte e ainda com outras opções: como ampliação do code-share com a Gol e sua filial Aero Republica não seria improvável uma futura ligação MAO – Colômbia.


American Airlines



A empresa já solicitou juntamente aos órgãos Americanos e Brasileiros quatro vôos por semana MAO-MIA com seus 737-800. A entrada da American pode ser um divisor de aguas, a empresa possui uma base de clientes muito forte no Brasil, promoverá o HUB de Miami (seu terceiro maior HUB), é umas das empresas lideres da aliança Oneworld, dependendo dos preços a Europa se torna mais acessível via Miami do quê qualquer outra cidade Brasileira. Com base nos bons números da empresa sediada em Dallas no Brasil o upgrade de equipamento será uma questão de tempo, ainda mais com a grande quantidade de carga embarcada nos porões, novamente vem o detalhe: “porão cheio, o que vier em cima é lucro”. As operações se tornam efetivas a partir de 2012, com um belo HUB montado em Miami, base de cliente fortíssima, não se espante se você ver um 767 da AA e Manaus em menos 2 anos de operação.


Delta Airlines



A empresa solicitou novamente vôos para Manaus, mas a sensação é que não veremos novamente a gigante de Atlanta no Eduardo Gomes. Ao que parece a solicitação junto ao DOT(Americano) e ANAC(Brasil) está mais focada para segurar os slots para o Brasil e aproveitar para incrementar futuramente nos vôos que partem da região Sudeste, como o GRU-DTW e GIG – ATL.

Caso realmente resolva voltar com suas ligações MAO-ATL, a Delta primeiro precisa divulgar o seu gigantesco HUB de Atlanta, mostrar que saindo de Manaus você tem opções para todo o mercado Americano, usufruir de sua malha Asiática, mostrar que é membro Skyteam e que pode facilitar a vida do passageiro com horários melhores para os bancos de conexões em Atlanta. Realizar uma campanha de marketing e propaganda junto ao cliente Amazonense, sem divulgação achando que as pessoas já conhecem a empresa apenas pelo seu tamanho será novamente um vôo de bater latas.


TAM




A empresa oferecia MAO-MIA com aeronaves A320 em duas classes. A rota recebeu Upgrade para o Boeing 767-300, o fator carga também foi um dos motivos para tal mudança. Os Boeings 767 da vermelhinha estão defasados na questão conforto ao pax, mas com a demanda crescente o dólar barato e a lotação máxima dos vôos que partem de Guarulhos o 8076/7 tem se tornado a segunda opção aos publico paulista que realiza conexão em Manaus até Miami.

A empresa mantém seu 8076/7 com boas ocupações e loads ótimos, mas o futuro pode não parecer tão promissor, com a entrada da American Airlines. A TAM deve enfrentar alguns problemas, mesmo com a demanda crescente. A companhia atende a demanda O&D abastecida por conexões da região Norte, Nordeste e pasme também da região Sudeste. A empresa possui trunfos como: é a única empresa brasileira a voar para os Estados Unidos, a língua facilita a escolha de alguns passageiros, conta com cobertura da Star Alliance e tem o seu programa de milhagem, mas que hoje não é tão bom quanto outros programas.

A TAM deveria saber usar melhor o seu programa de milhagens, o Fidelidade TAM. Hoje o programa está burocrático, o sistema de pontuação muda constantemente. O programa é um trunfo para a empresa, mas parece que nem ela mesmo sabe como usar essa ferramenta, burocratizou demais, sem contar o sumiço dos pontos que acontece diariamente com os fidelizados.

Outro ponto negativo: o Boeing 767. É um baita avião? Sim, mas o interior dos 67 desagrada e muito, com a fusão anunciada e esperada para ser concretizada em meados do segundo semestre com a Lan, poderia render novos 767 para a vermelhinha.
Aguardemos, por enquanto a TAM só são sorrisos na rota, mas a entrada da American pode prejudicar em um primeiro momento a TAM. As cartas estão aí, as ferramentas para cativar o passageiro também, veremos ao longo dos próximos anos.


Empresas que operam no Aeroporto Internacional de Manaus – Eduardo Gomes

Comerciais

Azul
Copa Airlines
Gol
TAM
Trip

Cargueiras

Absa
Atlas Air
Centurion cargo
Florida West
Lan Cargo
Lufthansa
Mas Air
MTA
RIO
Tampa
Total Cargo
Varig Log

Dados/números*
Passageiros:
Domésticos: 2.528.999
Internacionais: 159.624
Total: 2.688.623

Carga:
Doméstico: 100.037.098 Kg
Internacional: 58.332.259 Kg
Total: 158.369.35 Kg
Aeronaves:
Doméstico: 45.577
Internacional: 6.928
Total: 52.505
*Fonte Infraero/números de 2010

[VÍDEO] Pouso ERJ 190 Copa Airlines

O blog mostra hoje um vídeo do amigo e colaborador Rogério Ruiz num vôo da Copa Airlines procedente do Panamá em aproximação sobre o Rio Negro.

Copa Airlines muda horários e equipamento a partir de junho

Copa Airlines
Boeing 737-71Q HP-1370CMP
Foto por Frederico Cavalcante


A Copa Airlines prepara em 2011 importantes mudanças em seus serviços para o Brasil. Tais alterações contemplam abertura de uma nova base (POA), upgrade de equipamento e frequências semanais.

Manaus soferá substanciais mudanças nos serviços da companhia aérea panamenha. Em junho, próximo ao 5o. aniversário das operações PTY-MAO-PTY, a Copa mudará horário e aeronave nos vôos CM140/141. As quatro frequências semanais serão mantidas, mas o Embraer 190 sairá de cena em favor do Boeing 737-700, cuja configuração é de 12 assentos na classe executiva e 112 na classe econômica. Isso significará uma oferta adicional de 240 assentos semanais na rota PTY-MAO-PTY, uma vez que os Embraer 190 estão configurados com 10 lugares na executiva e 84 na econômica.

PTY-MAO-PTY

Até 14JUN11

CM141 PTY1132 – 1617MAO E90 2_45__D
CM140 MAO1714 – 1952PTY E90 2__45_D

A partir de 16JUN11

CM141 PTY1538 – 2023MAO 73G 2_4_6_D
CM140 MAO0712 – 0950PTY 73G 23_5_S_

Flight Report Copa Airlines MAO-PTY_MCO

O Manaus Spotting Team traz neste domingo mais um flight report. Nosso colaborador Rogério Ruiz traz o relato de seu vôo entre Manaus e a Cidade do Panamá e desta para Orlando nas asas da Copa Airlines.


Copa Airlines
Embraer 190AR HP-1568CMP
Foto por Frederico Cavalcante



COPA AIRLINES - CM140 MAO-PTY


Flight report
Copa AIrlines
CM 140 - Manaus/Panamá
Data: 30 de Setembro

Pra variar, fazia um calor horrivel quando cheguei ao aeroporto. No guiche da Copa, o atendimento foi rápido e simpático. Como agente de viagens, embarcava com bilhete sem direito a espaço (stand by), recebi um boarding com este status, mas que me permitia passar para a sala de embarque. Lá, ele seria trocado por outro, ja com numero do assento. Assim, logo eu havia feito a imigração e esperava o embarque.

Pontualmente as 17h, o embarque foi iniciado. Nesta hora, tive uma excelente surpresa: fui presenteado com um up-grade para classe Executiva no trecho Manaus/Panamá! Pois bem, o embarque foi rápido e logo eu ja estava acomodado na poltrona 3A da classe Business Elite. Ainda de portas abertas foram servidos sucos ou água e ja fomos apresentados ao menu da classe Elite. Escolhi um vinho tinto para relaxar e aproveitar a decolagem.

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[VIDEO] Decolagem do E190 da Copa Airlines




O Blog traz neste domingo um vídeo de autoria do nosso colaborador Rogério Ruiz que decolagem do Embraer 190 da Copa Airlines. O Embraer 190 voa entre Manaus e a Cidade do Panamá quatro vezes por semana desde julho de 2006.

Copa lança novo vôo partindo de Manaus

Foto de: Fábio Duarte


Manaus - A Copa Airlines anuncia mais um voo semanal partindo de Manaus para as Américas Central, do Norte, do Sul e Caribe, até o dia 25 de agosto. Serão quatro frequências por semana (domingo, segunda, quarta e quintas-feiras) com saídas do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, sempre às 17h.
Todos os voos têm conexão imediata na Cidade do Panamá. "Nesta época do ano, cresce a procura por viagens especialmente para Miami e Orlando, o que exige operação extra para suprir a demanda", destaca a gerente de vendas da Copa Airlines em Manaus, Cláudia Chiozzi.
Os voos são operados com aeronaves brasileiras Embraer 190AR, cuja capacidade é de 94 passageiros - 10 na classe executiva e 84 na econômica.
Fonte: D24am.com

Promoção Copa Airlines

A Copa Airlines está fazendo uma promoção em parceria com a Mastercard onde você uma passagem e tem direito a levar um acompanhante pagando apenas as taxas de embarque, para ter direito a passagens grátis é preciso pagar com cartões Mastercard.

A promoção é válida para vôos partindo das cidades brasileiras onde a Copa opera no Brasil (São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Manaus) com destino à Aruba, Barranquilla, Cidade do Panamá, Cidade da Guatemala, Cartagena, San José (Costa Rica), San Andres e Santo Domingo.

As compras podem ser feitas até 14/05/2009 e os vôos precisam ser feitos até 30/06/2009.

Maiores informações podem ser obtidas na central de atendimento da Copa 0800-771-2672.

[FOTO DO DIA] ERJ-190 Copa Airlines

Embraer E-190
HP-1560CMP (E-Jet nº200)
foto por Fábio Duarte

Copa Airlines lança no dia 15 de dezembro vôo ligando Manaus a Santa Cruz de la Sierra

Publicada no O Globo em 23/10/2008 às 17h04m

Erica Ribeiro

RIO - A Copa Airlines, subsidiária da Copa Holdings S.A., lança, a partir de 15 de dezembro, vôos ligando Manaus a Santa Cruz de la Sierra, na Bolívia, com três freqüências semanais. Os vôos serão operados aos domingos, segundas e quartas-feiras, com saídas do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes às 17h e chegada a Santa Cruz de la Sierra às 2h27 da manhã. O regresso acontece às 4h28, com desembarque na capital amazonense às 16h10.

O preço inicial da passagem aérea ida e volta é de US$ 570 e o bilhete já pode ser comprado em até cinco vezes sem juros no cartão de crédito.


Para ler o artigo original, clique aqui.
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