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Editorial: Manaus, o hub da Região Norte


Manaus: O Hub do Norte

Por Wesley Lichmann

Aeroporto internacional de Manaus – Eduardo Gomes, inaugurado em 31 de março de 1976, estrategicamente construído para o fluxo de passageiros e cargas da Zona Franca de Manaus, é atualmente o maior aeroporto da região Norte. Com movimentação de 2.688.623 no ano de 2010, Manaus tem se destacado como principal aeroporto da região, tanto no volume de cargas (ocupando a terceira posição no ranking nacional) como na movimentação de passageiros.

Desde sua inauguração a função do Eduardo Gomes era a de abastecer as indústrias instaladas na capital Amazonense e o desenvolvimento de novas rotas domesticas e internacionais, integrando ainda mais a região norte do País e em conjunto o crescimento de cidades no interior do estado e de estados e países vizinhos.

Se Curitiba tinha um papel essencial no desenvolvimento do cone sul do continente após o acordo do MERCOSUL, Manaus por sua vez se tornou o portão de entrada para novas rotas Norte-Americanas e também de vôos que ligavam países da parte Noroeste do continente como Bolívia, Colômbia, Equador, Venezuela. Dezenas de vôos foram criados e o aeroporto Eduardo Gomes se destacava em sua função estratégica, como fora designado.

As décadas passaram e problemas econômicos ocorriam tanto no Brasil como nos países vizinhos, como a aviação é um dos termômetros da economia, Manaus viu a diluição dos vôos internacionais ao longo das décadas de 80 e 90, mais precisamente no final da década de 90. Algumas companhias nacionais ainda insistiam em vôos para Miami, cito aqui dois casos nos idos anos do inicio da década 2000. As duas maiores companhias Varig e TAM não conseguiram sustentar seus vôos que realizavam o seguinte trajeto: BSB-MAO-MIA. Ambas não aguentaram ao baque que a economia sofria e aos ataques de 2001.

Mesmo com o desaquecimento econômico, o Aeroporto Eduardo Gomes sempre manteve uma tradição: Vôos que ligavam cidades troncos com widebodies, isso se explica pelo fato da geração de carga, principalmente de microcomponentes, telefones, televisões e outros tantos itens manufaturados no polo industrial.

Aqui fica o registro de vôos clássicos e tradicionais como o VRG 204/05(2204/05), que foi realizado por praticamente todas as aeronaves de longo curso da Pioneira, o VSP 234/5(4234/5) e o TBA 926/7, para citar os mais tradicionais entre tantos outros cujo trunfo principal era encher seus porões de carga, tudo o que subia de passageiros era lucro!

Se as décadas de 80 e 90 viram um crescimento exponencial do Eduardo Gomes, o início dos anos 2000 foram difíceis assim como em toda rede da Infraero. Economia em baixa, a aviação comercial recuava e foi assim ate um determinado período.
Mas o wides permaneciam mesmo com o decréscimo de passageiros e cargas.


A Volta do HUB do Norte

Na metade da atual década o Brasil viu sua economia evoluir e se assentar entre a 10 mais fortes, como já citado, economia em alta igual a aviões e mais aviões cheios. Todo o país experimentava um crescimento vertiginoso e controlado, novas rotas foram criadas, novos players surgiram, o sistema e o perfil do usuário mudaram. O que era chique se tornou um meio de transporte como qualquer outro, com flexibilização de tarifas e preços mais baratos a aviação se popularizou, empresas com tradição enorme sumiram tais como a Varig, Vasp e Transbrasil. Outras se fortaleceram como a Gol e a TAM.

Começava a real era de ouro do Eduardo Gomes. O terminal que fora construído para 1.8 milhão de passageiros por ano atualmente se encontra saturado. Segundo registro da Infraero, no ano de 2010 passaram pelo Aeroporto Manauara 2.528.999 de passageiros nacionais, 159.624 internacionais, um total de 2.688.623 de passageiros.

No tocante a carga aérea: 100.037.098 KG nacional, 58.332.259 KG internacional um total de 158.369.357 KG, colocando o SBEG entre o top três em carga aérea, perdendo apenas para os aeroportos Paulistas de Guarulhos e Viracopos.

Com uma pista 10/28 com 2.700 x 45 metros, seis pontes de embarque e com três TECAS (Terminais de Carga Aérea), sete hangares, estacionamento para 341 veículos e localizado a 14 km da região central da Capital Amazonense, hoje SBEG figura na quinta posição de passageiros internacionais do Brasil para os Estados Unidos.

Com seu crescimento exponencial nos últimos anos Manaus recebeu novos players e novos vôos foram criados para cidades Norte-Americanas e solicitações de novos vôos estão em vigência.


Os players e suas estratégias

Em 2006, Manaus, que já contava com vôos para Miami pela TAM, receberia a primeira ligação direta para outra zona franca na América central, era a vez da Copa Airlines inaugurar a sua ligação: Manaus – Cidade do Panamá, promovendo ligações através do seu HUB para costa leste e oeste Estadunidense, América central e Caribe.

A criação deste vôo foi o sinal para outras cias se interessarem pelo mercado Manauara e nos anos seguintes vimos a entrada da Delta Airlines, o upgrade de equipamento da Tam e a ligação única MIA-MAO-MIA pela vermelhinha.


Copa Airlines



A empresa que começou seus vôos em 2006, hoje está estabelecida com quatro frequências diurnas com equipamento Embraer 190. Promove seu Hub muitíssimo bem, com ligações tanto para costa leste ou oeste dos Estados Unidos, com vôos diretos e bons preços. Conta também com ligações fortes para a região do Caribe, Am.central e países vizinhos como a Colômbia. Oferece um belo produto para um vôo de 02h30min com seus Embraer 190. Já solicitou mudança de equipamento (Boeing 737-700) e de horário, o que irá facilitar ainda mais conexões que antes precisavam de um pernoite na capital Panamenha.

Atualmente a Copa é uma empresa solidificada em Manaus, podendo ainda solicitar mais operações de acordo com a demanda que tende a crescer, e sua futura entrada na Star Alliance abre ainda mais o leque de opções no HUB de Tocumém, aeroporto da Cidade do Panamá. A posição central do HUB Panamenho, a entrada na Star Alliance, o upgrade tanto de equipamento e frequência, tornam a Copa Airlines um player forte e ainda com outras opções: como ampliação do code-share com a Gol e sua filial Aero Republica não seria improvável uma futura ligação MAO – Colômbia.


American Airlines



A empresa já solicitou juntamente aos órgãos Americanos e Brasileiros quatro vôos por semana MAO-MIA com seus 737-800. A entrada da American pode ser um divisor de aguas, a empresa possui uma base de clientes muito forte no Brasil, promoverá o HUB de Miami (seu terceiro maior HUB), é umas das empresas lideres da aliança Oneworld, dependendo dos preços a Europa se torna mais acessível via Miami do quê qualquer outra cidade Brasileira. Com base nos bons números da empresa sediada em Dallas no Brasil o upgrade de equipamento será uma questão de tempo, ainda mais com a grande quantidade de carga embarcada nos porões, novamente vem o detalhe: “porão cheio, o que vier em cima é lucro”. As operações se tornam efetivas a partir de 2012, com um belo HUB montado em Miami, base de cliente fortíssima, não se espante se você ver um 767 da AA e Manaus em menos 2 anos de operação.


Delta Airlines



A empresa solicitou novamente vôos para Manaus, mas a sensação é que não veremos novamente a gigante de Atlanta no Eduardo Gomes. Ao que parece a solicitação junto ao DOT(Americano) e ANAC(Brasil) está mais focada para segurar os slots para o Brasil e aproveitar para incrementar futuramente nos vôos que partem da região Sudeste, como o GRU-DTW e GIG – ATL.

Caso realmente resolva voltar com suas ligações MAO-ATL, a Delta primeiro precisa divulgar o seu gigantesco HUB de Atlanta, mostrar que saindo de Manaus você tem opções para todo o mercado Americano, usufruir de sua malha Asiática, mostrar que é membro Skyteam e que pode facilitar a vida do passageiro com horários melhores para os bancos de conexões em Atlanta. Realizar uma campanha de marketing e propaganda junto ao cliente Amazonense, sem divulgação achando que as pessoas já conhecem a empresa apenas pelo seu tamanho será novamente um vôo de bater latas.


TAM




A empresa oferecia MAO-MIA com aeronaves A320 em duas classes. A rota recebeu Upgrade para o Boeing 767-300, o fator carga também foi um dos motivos para tal mudança. Os Boeings 767 da vermelhinha estão defasados na questão conforto ao pax, mas com a demanda crescente o dólar barato e a lotação máxima dos vôos que partem de Guarulhos o 8076/7 tem se tornado a segunda opção aos publico paulista que realiza conexão em Manaus até Miami.

A empresa mantém seu 8076/7 com boas ocupações e loads ótimos, mas o futuro pode não parecer tão promissor, com a entrada da American Airlines. A TAM deve enfrentar alguns problemas, mesmo com a demanda crescente. A companhia atende a demanda O&D abastecida por conexões da região Norte, Nordeste e pasme também da região Sudeste. A empresa possui trunfos como: é a única empresa brasileira a voar para os Estados Unidos, a língua facilita a escolha de alguns passageiros, conta com cobertura da Star Alliance e tem o seu programa de milhagem, mas que hoje não é tão bom quanto outros programas.

A TAM deveria saber usar melhor o seu programa de milhagens, o Fidelidade TAM. Hoje o programa está burocrático, o sistema de pontuação muda constantemente. O programa é um trunfo para a empresa, mas parece que nem ela mesmo sabe como usar essa ferramenta, burocratizou demais, sem contar o sumiço dos pontos que acontece diariamente com os fidelizados.

Outro ponto negativo: o Boeing 767. É um baita avião? Sim, mas o interior dos 67 desagrada e muito, com a fusão anunciada e esperada para ser concretizada em meados do segundo semestre com a Lan, poderia render novos 767 para a vermelhinha.
Aguardemos, por enquanto a TAM só são sorrisos na rota, mas a entrada da American pode prejudicar em um primeiro momento a TAM. As cartas estão aí, as ferramentas para cativar o passageiro também, veremos ao longo dos próximos anos.


Empresas que operam no Aeroporto Internacional de Manaus – Eduardo Gomes

Comerciais

Azul
Copa Airlines
Gol
TAM
Trip

Cargueiras

Absa
Atlas Air
Centurion cargo
Florida West
Lan Cargo
Lufthansa
Mas Air
MTA
RIO
Tampa
Total Cargo
Varig Log

Dados/números*
Passageiros:
Domésticos: 2.528.999
Internacionais: 159.624
Total: 2.688.623

Carga:
Doméstico: 100.037.098 Kg
Internacional: 58.332.259 Kg
Total: 158.369.35 Kg
Aeronaves:
Doméstico: 45.577
Internacional: 6.928
Total: 52.505
*Fonte Infraero/números de 2010

[FOTO] Novo Caravan da Amazonaves

O blog apresenta com exclusividade o 5º Caravan da Amazonaves Taxi Aéreo, trata-se do PP-AMX um Grand Caravan modelo 208 G1000 que veio diretamente da fábrica da Cessna em Wichita - Kansas.

Cessna 208 B G1000
PP-AMX - Aeroclube de Flôres SWFN
Foto por Rodrigo Seixas

Para maiores informações sobre a aeronave clique aqui

[FOTO] Airbus A340 da Lufthansa

Publicamos hoje a foto do nosso grande amigo e redator Frederico Cavalcante em sua recente passagem pela Europa, Trata-se do Airbus A340-600 da Lufthansa decolando de München Franz Josef Strauß - EDMM na Alemanha. Essa foto fui umas das mais visualizadas no site Jetphotos.net no dia 27/05/2011. Deixo registrado aqui o meu Parabéns!!


Airbus A340- 642
Lufthansa
prefixo: D-AIHM
foto por Frederico Cavalcante

INFRAERO lança edital de licitação do novo Eduardo Gomes

Perspectiva do exterior do futuro TPS1
Fonte: INFRAERO


Após anos de muita expectativa a INFRAERO lança o edital de licitação para o projeto de reforma e ampliação do Aeroporto Eduardo Gomes. O processo foi aberto hoje (25/05) e a empresa lançou em seu site um espaço com todas as informações sobre o projeto, conceitos arquitetônicos, área de expansão do estacionamento, dentre outras informações. A área do Terminal 1 passará dos atuais 4376 m² para mais de 12000 m², com área total construída de quase 100 mil m².



O novo aeroporto contará com 87 balcões de check-in e níveis independentes de embarque e desembarque. O atual local onde fica o lago artificial onde vivem espécies de peixes e tartarugas dará lugar a parte do estacionamento, com capacidade para 2670 automóveis em dois níveis, 8 vezes o quantitativo atual de vagas. Serão 8 pontes de embarque como previamente sabido, e o investimento total chega a R$ 415 milhões.

O tempo previsto para a duração da obra é de 25 meses, com término previsto para dezembro de 2013. Inicialmente foi proposto um novo terminal em somente um nível como nos moldes atuais, todavia o mesmo foi considerado inadequado por impedir futuras expansões.

Para acessar ao endereço da licitação do novo Eduardo Gomes e ter acesso aos documentos públicos basta clicar aqui. Em breve o Blog trará detalhes do projeto e nossa análise do futuro do SBEG.

Novidades em breve!

Nos próximos dias o Blog chegará a 500 postagens, e este fato marcará algumas mudanças em nossa página. Teremos em breve um novo layout e contaremos a partir de agora com nosso colaborador Wesley Lichmann, escrevendo colunas e artigos com opinião e análise do mercado da aviação do Estado do Amazonas. Nos próximos dias publicaremos no MSTeam Files a primeira parte do FR no upper deck do 747 da Air France, voando do Rio para Paris.

Mais uma vez a equipe do blog agradece a todos pelas visitas. Estamos abertos para receber opiniões e questionamentos. Pela sua audiência nosso muito obrigado!!

[FOTO] Surfando nas Nuvens

De autoria do nosso amigo Iata Anderson Brandão, publicamos hoje essa belissima foto do Baron prefixo PT-OTK voando de Maceió (SBMO) para Formosa do Rio Preto - Bahia (SDKJ) no FL 080.

Baron - PT-OTK
Foto por Iata Anderson Brandão

No ar: Flight Report TAM MAO-GRU nas asas do 777-300

O MSTeam Files traz mais um flight report: em mais uma colaboração de Wesley Lichmann, voe entre Manaus e Guarulhos no Boeing 777-300 da TAM.



TAM Airlines
Boeing 777-32W(ER) PT-MUB
Foto por Frederico Cavalcante


TAM - JJ 9467 MAO-GRU no Boeing 777


Por Wesley Lichmann

Com compromissos marcados para o inicio do mês de maio, programei inicialmente a viagem para os dias finais de abril. Primeiro a pesquisa por preços e horários e depois as vantagens de pontuação de milhas, coisas que o perfil do usuário atual mais exige flexibilidade de horários e pontuação facilidade em programas de milhagens.

Tanto Gol e Tam mantinham preços equivalentes para as datas, mas uma informação me fez optar pela vôo da Tam que cumpriria MAO-GRU. Dias depois recebo e-mail com a informação de que em alguns dias dos meses de abril e maio o trecho seria operado pelos Boeings 777-300ER da vermelhinha. Esta informação me fez optar pelo vôo 9466/7 que substuiria 3 vezes por semana o 3748/9 operado também por Widebody, mas pelo A330-200.

(Para ler o Flight Report na íntegra basta clicar aqui, no título do vôo ou na barra lateral do blog em Matérias Especiais.)

Canguru Weekend 2011 - 747 da Qantas em MAO (parte 3)

Na terceira parte da cobertura fotográfica de mais uma visita do 747 da Qantas em MAO, trazemos registros da saída do mesmo no início da noite do último dia 16 rumo a Havana. Na parte final traremos fotos da visita do MSTeam a aeronave.





[FOTOS] 777 Lan Cargo

Apresentamos hoje 2 fotos do 777 da Lan Cargo em solo amazonense, de autoria do nosso amigo colaborador Cmte. Alexandre Cavalcanti.

Boeing 777 F6N - N744LA
Data do 1º vôo: 04/05/2009
Idade: 02 anos
Motores: 2 GE GE90 - 110B1L
Foto por Alexandre Cavalcanti

Boeing 777 F6N - N744LA
Data do 1º vôo: 04/05/2009
Idade: 02 anos
Motores: 2 GE GE90 - 110B1L
Foto por Alexandre Cavalcanti

Canguru Weekend 2011 - 747 da Qantas em MAO (parte 2)

Dando continuidade ao evento que tivemos nos ultimos dias 15 e 16 de maio com o 747-400 da Qantas, segue abaixo a segunda parte das fotos desse grandioso dia que é considerado um dos melhores Spotting em Manaus nos últimos 4 anos.




[FOTOS] Frota de ATR's da Azul Linhas Aéreas

Publicamos hoje uma interessante e linda foto do nosso amigo colaborador Cmte. João Henrique da frota de ATR da Azul alinhados em VCP.


Foto por João Henrique Moraes
Maio de 2011 - Campinas (VCP)

[VIDEO] Antonov An-124 da Volga-Dnepr em MAO

O vídeo que trazemos hoje é de autoria de diretorjoao677, foi retirado do YouTube e mostra de vários angulos o pouso do Antonov An-124 Ruslan da Volga-Dnepr em MAO, na sua vinda ocorrida em 2008.

TAM altera horários do futuro voo 3808/3809

Em primeiro de julho a TAM operará novo voo em Manaus, que contará com a perna diurna non-stop entre FOR-MAO-FOR, conforme publicamos aqui, todavia a empresa fez nova solicitação com novos horários, vigorando a partir de 01/07/11

JJ 3808 Diários > BSB 07h26 SSA 09h24/10h02 FOR 11h40/12h25 MAO 16h03 > A320 (174 pax)
JJ 3809 Diários > MAO 16h42 FOR 19h58/20h40 SSA 22h20/23h02 BSB 00h52 > A320 (174 pax)

(Via PP-CJC -Contato Radar)

Canguru Weekend 2011 - 747 da Qantas em MAO (parte 1)

Entra ano, sai ano e uma pergunta que os entusiastas de aviação de Manaus fazem é: teremos o charter da Qantas mais uma vez? Para a alegria de todos nós em 2011 a resposta foi novamente sim. O domingo foi um grande dia para os entusiastas que foram ao Eduardo Gomes e mais uma vez o Manaus Spotting Team esteve presente.

Em 2011 mais uma vez o Boeing 747-400 da Qantas voa da Austrália para a América do Sul, Central e Caribe na turnê promovida pela agência The Captain´s Choice. Neste domingo o 747 pousou em Manaus pelo 3o. ano seguido e, tal como em 2010, a aeronave designada foi o VH-OEB.

O OEB tem uma história interessante: já usou pintura logojet da One World, depois utilizou um sticker da candidatura australiana para a Copa 2018 (o famoso "COME PLAY") e já há alguns meses recebeu o sticker alusivo ao Grande Prêmio da Austrália de F1, evento ocorrido em março do qual a Qantas é a principal patrocinadora.

O 747 australiano decolou do aeroporto do Galeâo no Rio às 11:15 hora BSB. Ao decolar a tripulação solicitou vetores para um vôo panorâmico sobre a orla da zona sul carioca, o que foi NEGADO pelos controladores.

Após 3:40h de vôo o 747, operando como QF6034, pousou exatamente às 1357LT pela pista 28; como as posições Echo e Fox encontravam-se ocupadas por um par de A330 da TAM, o VH-OEB taxiou rumo ao pátio do Terminal de Cargas. Nesta primeira parte publicamos fotos do pouso do Canguru Voador australiano.






DoT autoriza operações da Delta e American em Manaus

O DoT, órgão americano que regula as solicitações de vôos das empresas aéreas dos Estados Unidos, autorizou os pedidos da Delta e da American de vôos para Manaus, conforme publicamos no blog.

As frequencias autorizadas foram as seguintes:

Delta:
- 7x ATL-MAO effective December 18th
- 2x DTW-GRU effecive December 18th

American:
- 3x MIA-BSB effective December 15th.
- 3x MIA-CNF effective December 15th
- 4x MIA-MAO effective June 14, 2012.

Nota do blog

O Manaus Spotting Team (MSTeam), grupo de amigos entusiastas de aviação da cidade de Manaus, Estado do Amazonas, com membros residentes nesta cidade, em capitais do Nordeste e em cidades do Estado de São Paulo, criado no ano de 2006, vem por meio desta postagem repudiar e lamentar atitudes as quais consideramos desagradáveis originadas de pessoas que se dizem amantes de aviação mas que infellizmente vem adotando postura no mínimo questionável dentro do universo dos blogs de aviação.

Antes de mais nada, gostaríamos de deixar bem claro que os entusiastas do MSTeam de forma alguma detém o monopólio ou exclusividade dos assuntos de aviação da cidade de Manaus. A paixâo é livre, e deve ser manifestada de forma individual e coletiva. O intuito de nosso blog é compartilhar um pouco do que ocorre na aviação em nosso estado. Contudo, temos observado que nos últimos meses temos sido vítimas de uma conduta a qual julgamos inadequada e injusta para com aqueles que constroem o blog do MSTeam e com nossos colaboradores: boa parte de nosso material e nossas pautas vem sendo utilizadas de forma a qual julgamos ser incorreta por outros endereços da blogosfera, muitas das vezes sem que os créditos devidos sejam atribuídos.

Agravante é o fato de um blog, criado recentemente, utilizar como título as mesmas palavras que compõem o endereço do MSTeam, hospedado em www.SPOTTERMANAUS.blogspot.com desde outubro de 2008, conforme pode ser comprovado aqui.

Sentimo-nos obrigado a dar a esta satisfação a quem nos acompanha e incentiva, uma vez que esta situação confusa pode levar os nossos leitores a achar que o supracitado blog é o do MSTeam, claro que sem a mesma qualidade possível nas informações, fotos e matérias as quais dispomos de coração e com a mesma paixão de um garoto de 6 anos que vê uma aeronave pela primeira vez. O MSTeam não deseja ser o melhor blog, nem o mais visitado, todavia sempre pautamos nossa postura no respeito às insituições, empresas e fontes das quais retiramos nosso conteúdo.

Concluímos mais uma vez lamentando a postura deletéria de terceiros, os quais não podemos nos responsabilizar. Esta é a primeira e a última vez a qual o MSTeam se manifestará sobre o fato.

Atenciosamente

Qantas em MAO no domingo novamente com o VH-OEB

No domingo estará em MAO o Boeing 747-400 da Qantas, em mais uma parada da Captain's Choice South America, Cuba & Panama 2011. O avião designado é o mesmo do ano passado, o VH-OEB, todavia o mesmo se encontra com sticker alusivo ao GP da Australia de Formula 1 deste ano, enquanto que no ano anterior estava com sticker "Come Play", da candidatura frustrada da Australia para sede da Copa do Mundo de 2022.

O horário estimado de chegada é de 13h da tarde, horário local, deste domingo 15/05/2011.

[FOTOS] C-17 Globmaster III da USAF em Manaus

Apresentamos hoje 2 fotos de uma magnífica aeronave, trata-se do Boeing C-17 Globmaster III, que foi desenvolvido especialmente para a Força Aérea Americana na década de 80; a aeronave encontrava-se em solo Amazonense no ultimo dia 08/05/2011

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Boeing C-17A Globmaster III
U.S Air Force 07-7174
Foto por Alexandre Cavalcanti

Helicoptero da Marinha cai próximo ao Encontro das Águas sem perda de vidas humanas(Jornal Em Tempo)

Marinha do Brasil
Aerospatiale AS350 Ecureil/Esquilo N-7078
Foto por Frederico Cavalcante


Helicóptero da Marinha que caiu no rio Negro será içado nesta quarta-feira

A Marinha do Brasil fará nesta quarta-feira a içagem do helicóptero modelo Esquilo UH-12/7078, que caiu na manhã desta terá-feira no rio Negro, próximo ao Encontro das Águas. A aeronave foi localizada por volta das 16h, por mergulhadores do Comando da Flotilha do Amazonas.

Segundo comunicado do Comando do 9º Distrito Naval, a partir da recuperação do aparelho será possível iniciar as investigações para descobrir as causas da queda, já que o helicóptero passava regularmente por inspeções rotineiras.

Sem vítimas fatais, o acidente envolveu cinco militares do 3º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (HU-3) e um militar do Navio de Assistência Hospitalar (Nash) “Oswaldo Cruz”. Eles regressavam de uma missão operativa pólos Xingu, Tocantins, Jari e Marajó.

Os militares que estavam abordo da aeronave foram resgatados logo após o acidente pela lancha orgânica do navio e passam bem. Apenas o militar do Nash, Cabo Adriano Ribeiro Carvalho, atingindo por um fragmento decorrente do acidente foi encaminhado a uma clínica para exames mais específicos, mas nada de grave foi constatado.

No momento, ele está em observação na Policlínica Naval de Manaus (PNMA), assistido por médicos da Marinha.


Marinha faz buscas a helicóptero


A Marinha do Brasil informou que quatro mergulhadores realizam buscas aos destroços do helicóptero que caiu no rio Negro na manhã desta terça-feira (10).
No momento do acidente cinco pessoas estavam a bordo da aeronave, apenas um tripulante da embarcação que estava próximo ao local ficou ferido. Adriano Ribeiro Carval teve apenas ferimentos leves.

Segundo informações do comandante do 9º Distrito Naval, o vice-almirante Antônio Carlos Frade Carneiro, a aeronave tinha passado por inspeção recentemente. Ele informou ainda que a cada cem horas de voo uma nova revisão é feita. O esquilo estava voando há 40 horas desde a última manutenção.

O helicóptero modelo Esquilo, pertencente ao 3º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (HU-3) que faz parte do 9º Distrito Naval, caiu logo após decolar de uma base da marinha.

As cinco pessoas que estavam no helicóptero no momento do acidente eram o tenente André Luis Abreu Castelo Soares, que pilotava a aeronave, o Tenente Carlos Alberto Pereira Cano, Sargento Dácio Lutterbach da Silva e Ricardo Lelis dos Santos e o cabo Renato dos Santos Gomes.

Eles foram encaminhados para avaliação médica na Policlínica Naval de Manaus, Vila Buriti, no Distrito Industrial, e passam bem.
O laudo técnico com sobre a causa do acidente deve sair em 60 dias, conforme divulgado pela marinha.

[EXCLUSIVO] 1º Dia de operações do PR-AZX na Azul

Começamos a semana mostrando ao amigos leitores a foto do ATR-72 da Azul Linhas Aéreas de prefixo PR-AZX em seu primeiro dia de Operações em Campinas. (VCP)
A aeronave é o ex PP-PTK da Trip e foi recebido pela Azul no dia 24 de Abril de 2011.


ATR-72 102
Azul Linhas Aéreas - PR-AZX
Número de série: 352
Data do 1º vôo: 02/02/1993
Idade: 18,3 anos
Foto por João Henrique Moraes

[ESPECIAL] Spotting em Amsterdã (Schiphol) Parte1

Apresentamos a partir de hoje uma série de reportagens fotográficas do nosso amigo Frederico Cavalcante em sua recente viagem a Europa, as fotos abaixo foram realizadas no Aeroporto de Schiphol - Amsterdã no mês de Abril de 2011.




Boeing 747 - 412F - 9V-SFM

Serial number 3298 LN1333

Data do Primeiro vôo: 11/08/2003

Idade: 7,7 anos

Motor: 4 PW PW4056

Foto por Frederico Cavalcante



Boeing 777 FDZ - A7-BFB

Serial number 36100 LN 874

Data do Primeiro vôo: 27/05/2010

Idade: 10 meses

Foto por Frederico Cavalcante



MD-11F (ER) - PH-MCY

Serial number 484459 LN 460

Idade: 20 anos

Foto por Frederico Cavalcante

[FOTO DO DIA] 737-800 Miami International Air

Publicamos hoje a foto do nosso amigo colaborador Cmte. Alexandre Cavalcanti do 737-800 da Miami Air em vôo de fretamento no trecho MIA/MAO/MIA.


Boeing 737 8Q8 - N734MA
Serial number 30039 LN701
Data do Primeiro vôo: 24/10/2000
Idade: 10,5 anos
Motor: 2 CFMI CFM567B27
Foto por Alexandre Cavalcanti

Manaus Spotting Team deixa sua marca no terraço do aeroporto de Schiphol (Amsterdã)

O Aeroporto de Schiphol em Amsterdã, Holanda, é considerado um paraíso para os spotters. Além de um grande e variado movimento, Schiphol possui um dos maiores terraços de observação de aviões do mundo, o qual ainda é incapaz de dar uma visualização completa do aeroporto, de "apenas" 3 dos seus cerca de 8 pátios. O local é visitado por spotters e entusiastas não somente holandeses, mas de todo mundo diariamente.

Apesar de Schiphol possuir pontos de spotting considerados "melhores" para fotografar do que o terraço, este sem dúvida é o local mais especial, pois faz com que você tenha a chance (hoje rara) de estar a poucos metros de um MD-11 de passageiros (só para exemplificar!) e neste terraço há um lugar no qual os entusiastas do mundo todo podem se encontrar.

Em determinada parte do terraço de Schiphol há um armário de iluminação que virou local no qual os spotters de todo o mundo deixam sua marca, seja na forma de assinaturas ou de adesivos. No último dia 26/04 o Manaus Spotting Team deixou sua marca neste local, na forma de um adesivo com a logo do grupo. Desta maneira qualquer pessoa que pare e observe atentamente os nomes dos grupos de spotters que passaram por Schiphol irá facilmente notar o nome do MSTeam!

Agradecimentos a Lucas Coacci - CNF Ao Vivo



American Airlines e Delta solicitam ao DOT frequências para Manaus

Após encerrar suas operações em janeiro último, a Delta Air Lines fez nova solicitação ao DOT, órgão americano que regulamenta o transporte aéreo, para retomar os voos para Manaus na rota ATL-MAO. Além da DL a American Airlines também solicitou 4 frequências semanais na rota MIA-MAO utilizando Boeing 737-800:

Proposta da Delta para retorno a MAO:

Atlanta-Manaus
Delta seeks seven frequencies in 2011, so that it can provide daily nonstop
service between Atlanta and Manaus. Delta’s service will provide the first U.S. flag
competition to Manaus, which is served nonstop from the U.S. only by Brazil’s TAM.
Atlanta is well situated in the Southeastern United States to provide convenient,
competitive, and non-circuitous Manaus connections throughout the United
States.

DL487 ATL 1655 - 0037+1 MAO - 73G - DAILY
DL488 MAO 0130 - 0720+1 ATL - 73G - DAILY


Proposta American para MAO:

● 4 frequencies to institute MIAMI-MANAUS service
June 14, 2012 using 160-seat B737-800s (16C/144Y)

American is seeking 10 of the 28 frequencies that become
effective on October 1, 2011. The Department’s policy is to
grant limited-entry authority to carriers with firm service
plans. See Notice of Action Taken, DOT-OST-2007-28057, June
29, 2007. American has firm plans to operate the Brasilia,
Belo Horizonte, and Manaus flights described herein. Our
request for allocation of 10 weekly combination frequencies is
consistent with the March 18, 2011 MOC and with the public
interest, and should be granted on an expedited basis.

AA961 - MIA 1720 - 2235 MAO - 738 - 4x
AA964 - MAO 2340 - 0500+1 MIA - 738 - 4x

[EXCLUSIVO] ATR-42 da MAP Linhas Aéreas recebendo nova pintura

O blog apresenta com exclusividade ao nossos amigos leitores as primeiras fotos da nova pintura do ATR 42 da MAP Linhas Aéreas de prefixo PR-TTG ainda no fundo do hangar da empresa no Eduardo Gomes, acreditamos que a aeronave deva receber mais detalhes uma vez que a cauda ainda encontra-se toda branca, conforme noticiamos alguns meses antes a intenção da MAP é voar inicialmente para cidades como Tabatinga, Tefé, Parintins e Eirunepé. Apesar de a intenção ser operar na Amazônia brasileira, o foco será o estado do Amazonas.



* Agradecimento ao amigo colaborador e autor das fotos Cmte. Alexandre Cavalcanti

[FOTO DO DIA] Vôo Panorâmico sobre a Ponte do Rio Negro

Publicamos hoje uma belíssima foto feita pelo nosso amigo Rodrigo Seixas a bordo do Caravan da Manaus Aerotaxi sobre a nova ponte sobre o Rio Negro que liga Manaus ao município de Iranduba.


Foto por Rodrigo Seixas
Caravan Manaus Aerotaxi
PR-MNS Abril/2011