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[FOTOS] 767-300 Condor e A330 Air Berlin parte 1

Como relatado na matéria dos vôos chater, hoje tivemos uma verdadeira invasão Alemã no SBEG. Devido ao início de temporada de transatlânticos na cidade, atracou na sexta o Navio AIDA de onde teve troca de passageiros (1.120pax). Para isso fomos brindados com a vinda de 2 767-300 da Condor e 2 A330 da Air Berlin.




Legacy que colidiu com 737 da Gol é autorizado a deixar o país e faz escala técnica em MAO

Um pouso técnico que deveria ter ocorrido há exatamente quatro anos e um mês finalmente ocorreu na tarde desta sexta. O avião do qual estamos falando nada mais nada menos é o Embraer Legacy 600 de matrícula N600XL, até então pertencente à empresa Excelaire, que colidiu com o Boeing 737-800 PR-GTD da Gol, que cumpria o G3 1907 MAO-BSB-GIG na tarde de 29/09/2006.

A história é conhecida do grande público: após a colisão o GTD desintegrou-se, matando as 154 pessoas a bordo enquanto que o Legacy, apesar dos danos no winglet e estabilizador horizontal esquerdos, conseguiu pousar na Base Aérea da Serra do Cachimbo no sul do Pará. Desde então a Justiça brasileira impediu a partida da aeronave do território brasileiro, argumentando diversas vezes que o seguro do avião ajudaria a cobrir as indenizações aos parentes das vítimas.

A Justiça Federal do Mato Grosso permitiu a restituição da aeronave para a empresa Cloudscape Inc. O N600XL foi rematriculado para N965LL. O avião realizou escala técnica em Manaus na tarde de hoje e permanece sem o winglet da asa esquerda. O destino do Legacy é Fort Lauderdale (KFLL).

(A publicação de registro fotográfico depende de autorização do autor).

UPDATE: Vôos charter Condor e Air Berlin e novo CRJ da Pluna em 30/10/2010

Conforme mencionamos na postagem anterior, estão previstos para sábado o pouso de dois Boeing 767-300ER da empresa alemã Condor, cumprindo vôos charter. Além dos aviões da Condor, também realizarão vôos charter dois Airbus A330-200 da Air Berlin.
O total de passageiros embarcados e desembarcados é superior a 2200 pessoas.

A programação definitiva é a seguinte:

Vôo 1:
Air Berlin
Airbus A330-200
Chegada: 0745LT
Partida: 1000LT
Rota: EDDM-MDPC-SBEG-MDPC-EDDM

Vôo 2:
Air Berlin
Airbus A330-200
Chegada: 0745LT
Partida: 1030LT
Rota: EDDM-MDPC-SBEG-MDPC-EDDM

Vôo 3:
Condor
Boeing 767-300ER
Chegada: 0805LT
Partida: 1005LT
Rota: EDDF-MDPC-SBEG-MDPC-EDDF

Vôo 4:
Condor
Boeing 767-300ER
Chegada: 0835LT
Partida: 1030LT
Rota: EDDF-MDPC-SBEG-MDSD-EDDF

EDDM – BERLIN
EDDF – FRANKFURT
MDPC – PUNTA CANA
MDSD – SANTO DOMINGO

Também está previsto pouso técnico na sexta e pernoite com partida no sábado de mais um CRJ900 da Pluna, o CX-CRK. A rota será CYMX-MBPV-SBEG-SUMU.

Vôos charter Condor em 30/10/2010

Condor
Boeing 767-330(ER) D-ABUC
Foto por Frederico Cavalcante


Na manhã de sábado (30/10) pousarão no AIEG dois Boeing 767-300 da empresa alemã Condor, cumprindo operações charter. A programação é a seguinte:

Matriculas prováveis: D-ABUA / D-ABUB / D-ABUC / D-ABUD / D-ABUE / D-ABUF / D-ABUH / D-ABUZ
Horários: 1º voo

DE- 5328 pouso às 08h05min.

DE- 5329 decolagem às 10h05min.

2º voo

DE- 5144 pouso às 08h30min.

DE- 5145 decolagem às 10h30min.

Procedência / destino:

1º voo DE 5328 / 5329 Frankfurt / Punta Cana / Manaus / Punta Cana / Frankfurt

2º voo DE 5144 / 5145 Frankfurt / Punta Cana / Manaus / Santo Domingo / Frankfurt

Programação de fretamentos Varig/Gol com Boeing 767-300

A partir deste fim de semana a Gol realizará uma nova programação de escalas técnicas nos vôos charter para o Caribe que ocorrem nos finais de semana. Os pousos em MAO nos vôos provenientes da Argentina ocorrem pelo fato de a autoridade aeronáutica daquele país não permitir que vôos procedentes de Ezeiza executados por aeronave brasileira não realizem uma parada no território brasileiro.

Os avões a serem utilizados são os Boeing 767-300ER. A data inicial corresponde a da primeira frequencia, repetida semanalmente até a segunda data.

-(23OUT-12MAR11):
GLO-9110/EZE-MAO(0240-0350LT)-SNU-HAV
GLO-9277/HAV-MAO(1710-1820LT)-EZE

-(24OUT-06MAR11):
GLO-9118/EZE-MAO(0550-0700LT)-PUJ
GLO-9119/PUJ-MAO(1905-2015LT)-EZE

-(25OUT-07MAR11):
GLO-9090/EZE-MAO(0745-0900LT)-CUN
GLO-9091/CUN-MAO(2055-2210LT)-EZE

SNU=SANTA CLARA, CUBA
HAV=HAVANA, CUBA
PUJ=PUNTA CANA, REP.DOMINICANA
CUN=CANCÚN, MEXICO
EZE=EZEIZA-BUENOS AIRES, ARGENTINA

(Info via SBRF_NEWS - Contato Radar)

TAP de olho em MAO, BEL, CWB e POA

TAP Portugal
Airbus A330-223 CS-TOJ
Foto por Ricardo Rodrigues





Aviação
“Brasil está a aquecer a TAP"

Económico com Lusa
21/10/10 08:46

O vice-presidente da TAP revelou que a empresa já transportou mais de um milhão de passageiros este ano, com 70 voos semanais directos entre Brasil e Europa.

"O crescimento dos principais mercados é relativamente pequeno. Portugal, que é tradicionalmente o nosso mercado, tem crescido em torno de 5% de tráfego o que não é mau para a crise portuguesa. Mas no Brasil, o crescimento foi imenso, chegou a 55% em volume de passageiros", afirmou Luiz Mor, numa conferência de imprensa na noite de quarta-feira, à margem da maior feira de turismo no continente americano.

Segundo o executivo, não é possível dizer que o pior já passou porque "a crise do ano passado continua na Europa".

"É o Brasil que está aquecido e que está a aquecer a TAP. Temos ainda um investimento muito bom em África, que está a ajudar. São os mercados fora da União Europeia", explicou o gestor.

No balanço divulgado, a taxa média de ocupação até Setembro foi de 70% e a estimativa da TAP é transportar 1,5 milhões de viajantes até final do ano nas linhas do Brasil.

"No ano da crise houve redução de oferta da TAP no Mundo inteiro. Mas este ano, prevemos um crescimento de 24% no número de passageiros", garantiu Mór.

Entre os passageiros desembarcados no Brasil, o número de europeus é expressivo, especialmente o de portugueses, que são responsáveis pelo maior número de passageiros, cerca de 20%, seguidos da Itália e Espanha.

Actualmente a TAP voa para nove cidades brasileiras e possui outros 44 destinos europeus e 11 no continente africano.

Em 2009, a TAP reduziu o número de voos semanais rumo ao Brasil para 57 de forma a adaptar-se à procura, havendo uma queda de quase 10% do volume de passageiros transportados no Brasil.

Já este ano, a companhia aérea recuperou o tráfego realizando 70 voos semanais com dois novos destinos, Belo Horizonte e Campinas, para onde já transportou 20 mil passageiros com altos índices de ocupação nas aeronaves, rondando os 90%.

"Isto é inédito, nunca nenhuma empresa europeia conseguiu isto no Brasil. Continuamos a ser a empresa número um entre Brasil e Europa", salientou Luiz Mor, destacando que a companhia tem conseguido sobreviver num "ambiente mundial muito difícil".

"Temos extremos cuidados sobre como operamos e não fazemos aventuras", disse Luiz Mor, para quem existem duas regiões brasileiras que a TAP ainda pretende cobrir: o sul e o norte do Brasil.

"Belém ou Manaus, Curitiba ou Porto Alegre. Aí existe oportunidade, iremos chegar lá, mas não temos previsões ainda para mais nesta época complicada de crise. Certamente não é para agora", assegurou.

Questionado sobre o avanço da concorrência, especialmente da espanhola Ibéria, que está a investir em destinos no nordeste do Brasil, Luiz Mór admitiu que estava à espera e garantiu que a empresa está a preparar-se para enfrentar a pressão.

"É um facto esperado, acontece numa época boa de expansão. Existe a pressão sobre o preço, mas a competição traz coisas boas e revitaliza o mercado. Eles vão afectar alguns dos nossos passageiros, mas é possível que consigam trazer um mercado novo", defendeu.

O vice-presidente da companhia considera que a concorrência é "saudável" e mostrou-se admirado com o facto de "um destino fantástico como o nordeste" ter "tão poucos voos internacionais".

"Estamos preparados, queremos chegar primeiro. Vamos lutar, já temos uma relação estabelecida com o mercado, com os canais de distribuição tanto da Europa quanto do Brasil. Vença quem tiver o melhor produto e quem vai decidir isso é passageiro", concluiu.

Artigo original via Economico com Lusa - Sapo.pt

Flight Report Copa Airlines MAO-PTY_MCO

O Manaus Spotting Team traz neste domingo mais um flight report. Nosso colaborador Rogério Ruiz traz o relato de seu vôo entre Manaus e a Cidade do Panamá e desta para Orlando nas asas da Copa Airlines.


Copa Airlines
Embraer 190AR HP-1568CMP
Foto por Frederico Cavalcante



COPA AIRLINES - CM140 MAO-PTY


Flight report
Copa AIrlines
CM 140 - Manaus/Panamá
Data: 30 de Setembro

Pra variar, fazia um calor horrivel quando cheguei ao aeroporto. No guiche da Copa, o atendimento foi rápido e simpático. Como agente de viagens, embarcava com bilhete sem direito a espaço (stand by), recebi um boarding com este status, mas que me permitia passar para a sala de embarque. Lá, ele seria trocado por outro, ja com numero do assento. Assim, logo eu havia feito a imigração e esperava o embarque.

Pontualmente as 17h, o embarque foi iniciado. Nesta hora, tive uma excelente surpresa: fui presenteado com um up-grade para classe Executiva no trecho Manaus/Panamá! Pois bem, o embarque foi rápido e logo eu ja estava acomodado na poltrona 3A da classe Business Elite. Ainda de portas abertas foram servidos sucos ou água e ja fomos apresentados ao menu da classe Elite. Escolhi um vinho tinto para relaxar e aproveitar a decolagem.

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FAB transporta mantimentos para vítimas da seca no Norte

Força Aérea Brasileira
CASA C-105A Amazonas FAB2803
Foto por Fábio Duarte


A Força Aérea Brasileira iniciou uma operação de ajuda humanitária às vítimas da seca na Região Amazônica. A ação inclui o transporte de alimentos, medicamentos e kits de higiene arrecadados pela Defesa Civil do Amazonas para os municípios atingidos pela estiagem.

Ao todo, serão transportados cerca de 600 toneladas de mantimentos para os pólos de recepção da Defesa Civil nos municípios de Tabatinga, Cruzeiro do Sul e Tefé.

São empregadas duas aeronaves C-130 Hércules (1°/1° GT e 1° GTT) e dois C-105 Amazonas do 1°/9° GAv, num esforço aéreo de aproximadamente 150 horas.

A Operação Seca deve continuar até o dia 16 de outubro, minimizando problemas para cerca de 40 mil famílias do interior do Amazonas, cujos municípios que já se encontram em estado de emergência.

(Notícia via Portal FAB. Original aqui.)

Em breve: FR Copa Airlines

Nos próximos dias o Blog publicará no MST Files mais um flight report: desta vez o FR é da Copa Airlines a bordo do Embraer 190, de autoria de nosso colaborador Rogério Ruiz. Além deste report serão publicados em breve novos FR e artigos sobre a história do AIEG.

Aves prejudicam operações aeroportuárias em Parintins


Em matéria publicada no Jornal O Globo, a Justiça Federal limitou as operações aeroportuárias no Aeroporto Júlio Belém em Parintins (PIN/SWPI) ao período compreendido entre 1900-0500LT. A medida decorre da grande presença de aves de hábitos diurnos (a maioria urubus) próximas ao aeródromo, o que aumenta o risco de bird strikes.

Os bird strikes são fatos relativamente comuns no Brasil, sendo que diversos aeroportos possuem elevado risco para colisões entre pássaros e aeronaves. Além de Parintins, o Aeroporto Eduardo Gomes também se localiza próximo ao aterro sanitário municipal e ocasionalmente alguma aeronave comercial ou regional é atingida por estes animais.

A matéria completa de O Globo pode ser vista aqui.

Rio Linhas Aéreas assume rotas da MTA e passa a operar regularmente em MAO

Rio Linhas Aéreas
Boeing 727-214(Adv)(F) PR-RLJ
Foto por Frederico Cavalcante


A Rio Linhas Aéreas assumiu rotas da MTA Cargo e passou a operar o vôo dos Correios entre Guarulhos e Manaus. Os 727 da empresa, que mal apareciam pelo AIEG, passaram a ser figura frequente no pátio do Aeroporto. Uma informação interessante é o fato de os 727 da Rio serem homologados para operações RVSM, o que reduzirá de forma importante o consumo de combustível numa rota tão longa como GRU-MAO-GRU.

Azul lança avião com pintura especial rosa


Azul Linhas Aéreas Brasileiras
Embraer 195AR (190-200 IGM) PR-AYO "Rosa e Azul"
Foto via Azul Linhas Aéreas no Facebook


O ano de 2010 defintivamente é um marco no que se refere a pinturas especiais nos aviões comerciais brasileiros. Após ter lançado diversos stickers da Nestlé em seus aviões, a Azul apresentou hoje o PR-AYO com a cor rosa em substituição ao tradicional azul da empresa campineira.

Tal iniciativa marca uma parceria estabelecida entre a Azul, a Embraer e a FEMAMA (Federação Brasileira de Instituições Filantrópicas de Apoio à Saúde da Mama). Além do avião, a tripulação durante os primeiros dias será totalmente feminina. O PR-AYO não operará em rotas específicas e a pintura permanecerá na aeronave por tempo indeterminado, começando em 01/12/2010.

EuroAtlantic Cargo opera vôo da Florida West nesta segunda

EuroAtlantic Cargo
Boeing 767-375(ER)(BDSF) CS-TLZ
Foto por Tales de Lass Graciano (CWB/SBCT)


Os vôos 777 e 778 da Florida West foram operados nesta segunda pelo 767-300F CS-TLZ da EuroAtlantic Cargo. O avião pousou às 1327LT e decolou às 1455LT. A rota foi MIA-MAO-MIA. Vale ressaltar que o CS-TLZ há pouco mais de dois anos era visitante assíduo do AIEG quando transportava passageiros na Varig com a matrícula PP-VPV.

Chuva na sexta vira avião no Aeroclube de Flores

Foto via Agência Estado


Pelo menos 150 mil pessoas ficaram sem energia elétrica em suas casas em Manaus desde o fim da tarde desta sexta-feira. O blecaute começou durante um temporal que durou cerca de 30 minutos e destelhou casas e derrubou árvores.O Aeroclube de Manaus, na zona oeste da capital amazonense, teve quatro hangares e dois aviões monomotores destruídos.
A última chuva em Manaus, que enfrenta a seca desde o fim de agosto, havia ocorrido no dia 18 daquele mês. De acordo com a meteorologia do Sistema de Proteção da Amazônia (Sipam), as chuvas devem ser rápidas e fortes nos próximos dias na capital do Estado e cidades próximas.

(Reportagem via Portal IG/Último Segundo. Para ler o artigo original clique aqui.)

Além do transtorno ocorrido em Flores, vários vôos alternaram STM na tarde da sexta. Os relatos são de que no AIEG os ventos atingiram até 83km/h. Em algumas partes da cidade choveu granizo.

Trip começa a operar no TPS1 do AIEG

Neste sábado a Trip Linhas Aéreas passou a operar seus vôos no TPS1 do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, e isto inclui tanto os vôos com o Embraer 175 como aqueles operados com os ATR42 e ATR72. A mudança para o TPS1 faz com que o Eduardinho (TPS2) perca sua última companhia aérea regular, restando somente empresas de táxi aéreo, fretamentos, aviação regional e executiva.

Guia de Spotting no ar!

Já está no ar no Manaus Spotting Team Files a nova versão do guia de spotting de MAO. Para acessar e ler, basta clicar aqui!

[FOTO] Antonov An-32B da Selva Colombia (2006)

Selva - Servicio Aéreo Del Vaupés
Antonov An-32B HK-4369
Foto por Abraão Lira (15/07/2006)


Conforme antecipamos no post da manhã, trazemos na tarde desta sexta mais uma aeronave russa que passou por Manaus: trata-se deste An-32B pertencente a empresa colombiana Selva, fotografado em julho de 2006. Em novembro do mesmo ano a aeronave chegou até o aeroporto de Rand/Johannesburg (HCS/FAGM), na África do Sul , sendo que esta é a última informação do paradeiro do mesmo. O número de série deste Antonov é 2510 e o mesmo já voou com as matrículas CCCP-48089, RA-48089, ER-AWA e ZS-PHP.

[FOTO] Tupolev Tu-154 da República Tcheca (2005)

Ceska Republika
Tupolev Tu-154 1016
Foto por Eduardo Bentes (14/07/2005)


O Blog vai fundo nos registros da história recente do Eduardo Gomes e traz um dos raros exemplares de aviões russos a pousar em MAO. Ainda hoje publicaremos um registro de outro avião russo bem mais exótico.

Em breve: guia de planespotting de MAO 2a. edição

No próximo sábado o Blog publicará a versão atualizada do guia de planespotting do Aeroporto Eduardo Gomes, de autoria de Frederico Cavalcante. A primeira versão deste guia foi elaborada há quatro anos, e neste período determinados elementos da prática do spotting no maior aeroporto do Norte do país sofreram alterações: mudaram alguns movimentos, alguns locais para fotografar e até mesmo mudanças no melhor período para fotografar.

Dedicado a todos os entusiastas, sejam eles de Manaus ou de qualquer parte do mundo, este guia de spotting representa a primeira saudação de boas vindas dos spotters manauaras a todos os amantes de aviação.

A primeira edição do spotting guide MAO pode ser encontrada aqui.

Da mesma forma que ocorre com nossas matérias mais extensas, o guia de spotting poderá ser encontrado na íntegra a partir desde sábado (02/10) em nosso blog alternativo www.spottermanaus2.blogspot.com

UPDATE: Devido a forte chuva ocorrida ontem (01/10) e a falta de energia que atingiu cerca de 200 mil pessoas, a publicação do guia de spotting foi adiada para o domingo (03/10).