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Aviation Classics (2)






















Transbrasil
Boeing 767-2Q4
PT-TAA
Foto por Savvas Garozis

É hora de prestar homenagem a este clássico de nossa aviação comercial, responsável por proporcionar diversos vôos históricos e memoráveis na infância e adolescência deste que vos fala, como também de diversos amigos entusiastas que frequentam o blog: o 767 da Transbrasil.

O PT-TAA marcou o início da longa história do Boeing 767 no Brasil, história esta que possui páginas escritas até os dias de hoje. Entregue à TR em 1983, o 767 realizava diversos vôos na capital amazonense, operando a partir de MAO vôos para BSB-GRU, GRU-GIG-FOR, BEL-FOR, apenas mencionando algumas rotas.

Os três primeiros Boeing 767-200 da Transbrasil possuiam logomarcas e asas de diferentes cores: o PT-TAA tinha a asa azul, o PT-TAB era laranja e o PT-TAC possuía asas na cor verde. Após alguns anos a pintura das asas foi removida, mas as aeronaves permaneceram ostentando o inesquecível "tail" com as cores do arco-íris.

Em 1998 a TR sofreu a derradeira alteração na sua identidade visual, com o arco-íris da cauda e logomarca redesenhados. Infelizmente, foi com estas cores que a empresa encerrou suas operações em 7 de dezembro de 2001; os três Boeing 767-200 originais permanecem abandonados desde então no aeroporto Juscelino Kubitschek em Brasília (BSB), sem motores e sem nenhuma perspectiva de voltar a voar.

PP-VQO em vôo de devolução (update)

Com alguns dias de atraso, o Boeing 737-300 ex-Varig matrculado PP-VQO iniciou sua jornada de devolução rumo ao deserto do Novo México (EUA); a aeronave, que ainda ostenta as cores originais da RG, decolou do Aeroporto Tancredo Neves/Confins no início da tarde desta sexta, pousando algumas horas depois em MAO.

A aeronave, cumprindo pernoite da rota CNF-MAO-SJO-ELP-ROW, encontra-se estacionada na posição remota número 19 e deve deixar a cidade na proa de San José, Costa Rica na manhã deste sábado (30/05).

Assim aos poucos a história dos Boeing 737-300 vai se encerrando com mais esta partida, agora do PP-VQO, após anos de bons serviços prestados nos céus brasileiros. O PP-VQO foi entregue em junho de 2000, realizando vôo de entrega na época SAN-MIA-MAO-POA.

UPDATE: O PP-VQO pousou em San Jose, Costa Rica (SJO) às 1408Z, partindo em direção a El Paso, TX, EUA às 2057Z após uma tentativa abortada de decolagem ocorrida algumas horas antes.

Segue um registro do VQO em SJO, por Tomas Cubero:

PP-VQO - San Jose, Costa Rica

Movimento operacional de MAO - Janeiro a Abril/2009

Kalitta Air Boeing 747-200(F)


A Infraero divulgou recentemente os dados estatísticos referentes ao movimento de passageiros e carga aérea dos aeroportos que compõem sua rede de serviços aeronáuticos. Referindo-se de forma específica a Manaus, a movimentação de aeronaves nos quatro primeiros meses de 2009 foi de 13.737 movimentos, uma queda de 2,08% quando confrontado o dado com o mesmo período de 2008; deste total 11.829 foram movimentos domésticos e 1.908 foram movimentos internacionais.


O Aeroporto Internacional Eduardo Gomes manteve durante o primeiro quadrimestre do ano de 2009 o status de terceiro maior aeroporto em movimentação de cargas do país. Passaram pelo SBEG nos primeiros quatro meses do ano um total de 34.173.752 kg de carga aérea, sendo 22.308.043 kg de carga doméstica e 11.865.709 kg de carga internacional, caracterizando uma queda na movimentação de cargas de 14,2% quando comparado com o mesmo período do ano passado. Inquestionavelmente, a crise financeira mundial e a elevação do preço do dólar foram fatores preponderantes para a redução da quantidade de produtos recebidos e despachados nos três terminais de carga do SBEG. O primeiro e segundo lugares no movimento de cargas dentro do período compreendido continuam a ser ocupados respectivamente pelos aeroportos de Guarulhos (100.159.395 kg) e Viracopos (45.504.148 kg).

A movimentação de passageiros em MAO foi 1,92% inferior ao mesmo período de 2008, perfazendo um total de 695.566 passageiros. Os passageiros domésticos foram 650.082, enquanto que os passageiros internacionais foram 45.484. O Aeroporto Eduardo Gomes ocupa no momento o 13o. lugar no número total de pessoas embarcadas e desembarcadas, devendo em breve perder esta colocação devido ao grande crescimento no movimento de passageiros no Aeroporto de Viracopos em Campinas, SP.

Reforma do Eduardo Gomes fica pronta em 2013

Reforma do Eduardo Gomes fica pronta em 2013

Márcio Azevedo
Da equipe de A CRÍTICA

O novo Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, que operará com duas pistas de pouso e um novo terminal de passageiros, deve ficar pronto até o ano de 2013. Essa é a expectativa da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), que está investindo R$ 793,5 milhões para a ampliação do aeroporto que, há dois anos, vem operando com a capacidade operacional do terminal de passageiros completamente saturada. Mas as obras da reforma ainda estão na fase do projeto básico e só devem começar daqui a dois anos.

"O aeroporto está no limite de sua capacidade, que é de 1,7 milhão de passageiros por ano, mas, em 2007, chegou a atender 2,1 milhões e, em 2008, 1,85 milhão de passageiros. Ou seja, está muito além da nossa capacidade operacional. Essa modernização e renovação são necessárias porque já estrangulou o nosso terminal de passageiros para aquilo que foi projetado no espaço físico", afirmou o superintendente regional da Infraero, Afrânio Souza Mar.

Pelo projeto já existente, o Eduardo Gomes terá duas pistas de pouso. A atual vai ser ampliada dos atuais 2.700 metros de comprimento por 45 de largura, para 3 mil de comprimento por 45 de largura. "Com essa reforma da pista, vamos poder atender nossa aeronave crítica, que é o 747-400, mas em sua capacidade total de carga e passageiros que, atualmente, não podemos atender", garantiu Souza Mar. Quanto à nova pista, ela vai ter a mesma largura da atual, 45 metros, e o comprimento de 2,5 mil metros.

Pelo projeto de ampliação e reforma do terminal de passageiros, o novo Eduardo Gomes ganhará mais duas vagas para o embarque/desembarque de aeronaves, passando a operar com oito pontes para o de embarque e desembarque. Com isso, até os dois andares do terminal sofrerão alterações.

Atualmente, tanto o embarque quanto o desembarque são feitos no térreo, enquanto que o primeiro andar fica subutilizado, segundo a Infraero. Após a reforma o andar superior vai servir para o embarque e o térreo para o desembarque. "Essa nova concepção ampliará o terminal de passageiros em sua longitude. E para operar com um piso de embarque e outro de desembarque vamos criar um conector de embarque, que hoje não temos", explicou o superintendente regional da Infraero.

Aviation Classics (1)


Nesta nova seção do blog do MST, daremos espaço somente a aeronaves clássicas que frequentaram ou frequentam o SBEG.

Varig Log
McDonnell Douglas DC-10-30(F)
PP-VMT
Foto por Frederico Cavalcante

O McDonnell Douglas DC-10-30(F) foi inquestionavelmente um dos grandes cavalos de batalha da história da Varig. Com a gradual retirada de operação dos Boeing 707, o DC-10 assumiu progressivamente o status de principal equipamento nas rotas internacionais a partir de meados da década de 1970. Os primeiro DC-10 foi recebido pela RG em 1974, diretamente da fábrica da Douglas em Long Beach, EUA.

Além das rotas internacionais, o DC-10 realizava diversos vôos domésticos e MAO sempre teve o privilégio de receber o clássico trijato americano. Destacam-se o RG200/201 (GRU-MAO-GRU) e o RG204/205 (GIG-BSB-MAO-BSB-GIG).

A divisão cargueira da Varig operou o DC-10 versão freighter por mais de 20 anos no Aeroporto Eduardo Gomes. Quem de nós não se lembra do logotipo CARGO em vermelho na lateral dos DC-10? E da palavra INTERCONTINENTAL escrita no motor #2?

No entanto a crise atingiu duramente tanto a Varig como a empresa que sucedeu sua divisão cargueira, a Varig Log e hoje alguns exemplares dos clássicos DC-10 encontram-se largados, aguardando um futuro que se anuncia sombrio, considerando o fato de serem aeronaves com três décadas de vida. Em MAO encontra-se estacionado e sem motores o PP-VMU, com as cores da Varig Log e ainda sem previsão sobre qual será seu destino.

Boeing 737-300 ex-Varig fará pouso técnico em MAO

A VRG Linhas Aéreas, proprietária das marcas Gol e Varig, encontra-se em processo de padronização de sua frota em modelos Boeing 737-700 e 737-800. Por este motivo, os Boeing 737-300 mais antigos que compunham a frota da Varig encontram-se em processo de devolução ao lessor. Nesta semana consta a programação de devolução do PP-VQO, modelo 737-3M8, cn 24377, na rota CNF-MAO-SJO-ELP-ROW, provavelmente sendo estocado no deserto do Novo México.

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6041505

2o. Manaus Spotting Team Meeting confirmado!

Está confirmado para o dia 14 de junho o 2o. Manaus Spotting Team Meeting. O evento é o encontro anual de todos os entusiastas de aviação de Manaus, oportunidade na qual, além de se praticar o spotting, o entusiasta poderá contribuir com a exposição de algum item relativo à aviação, sejam álbuns fotográficos, maquetes, miniaturas, safety cards, dentre outros.

A data de 14/06 foi escolhida pelo fato de coincidir com o pouso na cidade do Boeing 747-400 da empresa australiana Qantas, cujo horário ainda será definido.

Portanto o blog deixa o convite: dia 14/06/2009, a partir das 12:00h no terraço do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes.

737 da Webjet realizará pouso técnico em MAO



Está prevista para a noite deste sexta, 22/05, o pouso técnico do mais novo Boeing 737-300 a ser incorporado à frota da Webjet. A aeronave, matriculada como PR-WJO estará cumprindo a seguinte rota em seu vôo de entrega:

MZJ PTY 14:00 19:20
PTY MAO 20:00 23:25
MAO GIG 00:05 03:40

MZJ: Marana, AZ, EUA
PTY: Panama City, Panama
MAO: Manaus, AM, Brasil
GIG: Aeroporto Int. Tom Jobim, Rio de Janeiro, RJ, Brasil

A mais recente informação obtida é de que o pouso dar-se-á às 22h local. O PR-WJO é um Boeing 737-3Q8, serial number 26295/2557, usando anteriormente a matrícula americana N295AN.

MAO agora com vôos diurnos da Azul





Fotos por Eduardo Bentes

A Azul - Linhas Aéreas Brasileiras iniciou no último dia 15 de maio a operação de sua segunda freqüência diária entre o aeroporto de Viracopos (Campinas) e Manaus. O vôo, operado pelo Embraer 190, é diurno e os horários são os seguintes:

AD4172 VCP 0930 1215 MAO
AD4173 MAO 1245 1730 VCP

Após a inauguração de sua freqüência diurna, a Azul promoveu um vôo panorâmico sobre a cidade de Manaus, com a presença de seu presidente Pedro Janot. Com duração de cerca de trinta minutos, o Embraer 190 PR-AZL sobrevoou a cidade e o Encontro das Águas, sendo recebido por canhões d'água após o pouso.

Promoção Copa Airlines

A Copa Airlines está fazendo uma promoção em parceria com a Mastercard onde você uma passagem e tem direito a levar um acompanhante pagando apenas as taxas de embarque, para ter direito a passagens grátis é preciso pagar com cartões Mastercard.

A promoção é válida para vôos partindo das cidades brasileiras onde a Copa opera no Brasil (São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Manaus) com destino à Aruba, Barranquilla, Cidade do Panamá, Cidade da Guatemala, Cartagena, San José (Costa Rica), San Andres e Santo Domingo.

As compras podem ser feitas até 14/05/2009 e os vôos precisam ser feitos até 30/06/2009.

Maiores informações podem ser obtidas na central de atendimento da Copa 0800-771-2672.

Captain's Choice Tour traz novamente Boeing 747 da Qantas para MAO

Daqui a cerca de 40 dias MAO receberá novamente a visita do Boeing 747-400 da empresa australiana Qantas, cumprindo etapa de uma viagem volta ao mundo da empresa Captain's Choice. Seguem abaixo os horários (todos em UTC) das etapas a serem cumpridas pelo Boeing 747-400 matrícula VH-OED:

SYD/EZE - 08/06/2009 (04:10/17:30)
EZE/IGU - 11/06/2009 (14:00/15:50)
IGU/GIG - 11/06/2009 (21:00/22:55)
GIG/MAO - 14/06/2009 (14:00/18:05)
MAO/HAV - 15/06/2009 (20:15/01:20)
HAV/PTY - 18/06/2009 (15:30/18:00)
PTY/LIM - 20/06/2009 (14:00/17:25)
LIM/IPC - 23/06/2009 (16:30/21:30)
IPC/SYD - 24/06/2009 (20:00/07:45)

Hora UTC, com previsão de mudança.

VOO QF 6034
ACFT 747-400
MATRICULA VH- OED

No horário de MAO, a chegada está prevista para as 14:05h do dia 14/06/2009 e saída prevista para às 16:15h do dia 15/06/2009.

Boeing C-17 Globemaster III da US Air Force em MAO


O último fim de semana foi marcado pela presença no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes de um Boeing C-17 Globemaster III da Força Aérea Americana, matriculado 04-4131, serial number P-131. A aeronave, pertencente à Base Aérea de McGuire (IATA: WRI ICAO: KWRI), pousou às 1758LT do último sábado (02/05/2009), estacionando na posição remota 20. Os procedimentos de ground handling ficaram a cargo da Universal Aviation.

Localizada em Trenton, New Jersey, a Base Aérea de McGuire foi fundada em 1937 como Fort Dix Airport. O nome foi alterado em 1948 em homenagem ao Major Thomas B. McGuire Jr. Baseados em McGuire ficam o 305th Air Mobility Wing e o 514th Air Mobility Wing, esquadrões compostos de aeronaves McDonnell Douglas KC-10-30 Extender e Boeing C-17 Globemaster III.

O C-17, fabricado originalmente pela McDonnell Douglas, é um cargueiro pesado militar com capacidade para 77 toneladas de carga, equipado com 4 motores Pratt & Whitney PW2040, cada um com 40,400 lb de empuxo.

Foto por Frederico Cavalcante via Contato Radar

MMmodels - Hangar de Plástico no ar!

Está no ar o mais novo blogger parceiro do Manaus Spotting Team!

Trata-se do MMmodels - Hangar de Plástico, criado pelo entusiasta e plastimodelista Marcelo Minoru que também é membro do MST. O Hangar de Plástico é um espaço dedicado à paixão pela aviação e à dedicação do Marcelo em produzir verdadeiras obras de arte, ricas em beleza e em detalhes.

Plastimodelista há 10 anos e fã de aeronaves da McDonnell Douglas e Boeing 767, Marcelo Minoru irá mostrar no seu blog a história da confecção de diversos modelos, além de exibir exemplares de sua coleção.

http://mmmodels.blogspot.com

Novos horários da Delta em MAO



No intuito de melhorar as ocupações em Manaus, a Delta Air Lines divulgou mudança no horário de operação de seus vôos ATL-MAO-ATL. A partir de 08/11 tanto o DL 557 (ATL-MAO) quanto o DL 558 (MAO-ATL) passam a ser noturnos em ambos os sentidos.

DL 557 --4-6SD B73G ATL 2140 MAO 0502
DL 558 2--5-SD B73G MAO 2355 ATL 0534


A aeronave utilizada continuará sendo o Boeing 737-700, configurado em 12 assentos na classe executiva e 112 na classe econômica.